Cтраница 2
В качестве маневровых и выходных сигналов с боковых путей станций применяют карликовые светофоры ( рис. 63), так как их можно устанавливать в узких междупутьях, что позволяет лучше использовать полезную длину станционных путей. [16]
При проектировании продольного профиля руководящий уклон выбирают на основании технико-экономических расчетов в зависимости от размера, характера перевозок на перспективу и топографических условий местности, а также с учетом весовых норм поездов, полезных длин станционных путей и уклонов на железной дороге общей сети, к которой примыкает подъездной путь. Наибольшая крутизна спусков должна обеспечивать безопасность движения поездов. [17]