Квалификация - водитель
Cтраница 3
 |
Изменение входящего потока требований в зависимости от пробега с начала эксплуатации и специаличации по видам работ. [31] |
Трудоемкость технических воздействий зависит от типа, марки, модификации подвижного состава, пробега с начала эксплуатации, квалификации водителей, условий эксплуатации, принятой системы ТО и ремонта, организации и управления инженерно-технической службой предприятий, состояния производственно-технической базы, технологии выполнения и механизации работ. [32]
Расход топлива автомобилем зависит от его конструкции и технического состояния, а также от дорожных и климатических условий, квалификации водителя и организации транспортного процесса. [33]
Единые программы подготовки водителей автомобилей третьего, второго и первого классов, а также положение о порядке подготовки и повышения квалификации водителей автомобилей разрабатываются и утверждаются Государственным комитетом СССР по народному образованию. [34]
 |
Рациональная схема резания грунта и заполнения ковша скрепера. [35] |
Время рабочего цикла t скрепера зависит от дальности транспортирования грунта, состояния путей движения, технического состояния тягача ( трактора) и квалификации водителя. [36]
Второй метод расчета является также приближенным, так как неизвестен характер изменения Мс / ( f) для разных условий эксплуатации - и квалификации водителей. [37]
Это связано с тем, что знания водителей в области материальной части автомобилей и правил вождения должны быть одинаковы у всех, т.е. квалификация водителей должна быть одинакова. Различия по классам определяют разницу в практическом опыте, навыках работы, что и поощряется надбавками. [38]
Факторами, определяющими уровеньит, являются: тип подвижного состава, дорожные и метеорологические условия, время движения, условия регулирования движения в городах, квалификация водителей. Одним из главных факторов улучшения обслуживания пассажиров является повышение скорости движения, что способствует сокращению времени поездки пассажиров и увеличивает оборачиваемость автобусов на маршруте. [39]
В книге рассматриваются основные вопросы устройства, технического обслуживания и ремонта автомобилей, эксплуатационные материалы и основы эксплуатации подвижного состава применительно к учебным программам повышения квалификации водителей, утвержденным в 1963 г. Государственным Комитетом по профессионально-техническому образованию при Госплане СССР. [40]
Нагрузочный режим, абсолютно точно соответствующий действительному, практически невозможно задать, так как автомобили работают в самых разнообразных эксплуатационных условиях, при различных состояниях загрузки и квалификации водителей. Однако, поскольку нагрузочные режимы трансмиссии автомобиля подчиняются некоторым статистическим зависимостям, то, проведя достаточно широкие эксперименты, можно сгруппировать параметры нагруженности трансмиссии в зависимости от дорожных условий и степени загрузки автомобиля так, чтобы они с достаточной степенью точности отражали действительные условия. [41]
Величина скорости движения, с которой автомобиль движется на отдельных участках пути, определяется типом дорожного покрытия, климатическими условиями, характером профиля дороги, типом и моделью подвижного состава, квалификацией водителя. Техническая скорость в определенной степени возрастает с увеличением расстояния ездки и снижается при росте коэффициента использования пробега. [42]
Книга предназначена для шоферов 3-го класса, готовящихся к сдаче экзаменов, для получения квалификации водителя 2-го и 1-го класса, Она также может быть использована лицами, проходящими подготовку для получения квалификации водителя 3-го класса, автомобилистами-любителями и учащимися специальных учебных заведений. [43]
На скорость движения автомобиля оказывают влияние тяговые и тормозные качества автомобиля, техническое состояние подвижного состава, интенсивность движения, шины, состояние и степень ровности покрытия дороги, продольный профиль и план дороги, квалификация водителя, метеорологические условия. [44]
Величина технической скорости зависит от: динамических качеств подвижного состава и его технического состояния; степени использования грузоподъемности подвижного состава; дорожных условий; интенсивности движения транспортного потока; частоты остановок, связанных с регулированигм движения; квалификации водителя. [45]
Страницы: 1 2 3 4