Российский керосин

Cтраница 1

Российский керосин вывозился в Германию следующими основными путями: 1) через Каспийское море, по Волге на Санкт-Петербург и Ли-баву в германские порты Штетин, Любек и Бремен, 2) через сухопутную границу России на Варшаву либо ( в этом случае минуя Варшаву) на Си-лезию ( через Вержболово и Сосновицы), 3) через Черное море ( порты Новороссийск или Батум) на Гамбург и Бремен. [1]

Тем временем российский керосин, текущий из Батума во все больших количествах, требовал рынков сбыта. [2]

К 1890 г. российский керосин не только потеснил американский и насытил внутренний рынок, но и в значительных количествах стал поступать на внешний рынок. [3]

Первоначально большая часть российского керосина была вывезена в Европу. [4]

Структура экспортных поставок российского керосина в 1904 г. была следующая: в Европу было поставлено 51 97 млн. пудов, а на восточные рынки - 60 39 млн. пудов. [5]

Действительно, вопрос бесперебойной поставки российского керосина из Батумского порта, а затем с 1895 г. и Новороссийского порта, на европейский и восточный рынки стоял необычайно остро. Ближневосточный кризис 1895 - 1897 гг. наглядно обозначил эту проблему. Когда в августе 1896 г. британская эскадра получила приказ следовать в Дарданеллы, русское правительство известило Лондон о направлении Черноморского флота в Босфор. [6]

Как видим, по годам идет весьма заметное уменьшение поставок российского керосина на внешние рынки практически по всем европейским странам. [7]

Джон Рокфеллер и его партнеры ясно представляли, что борьбу с российским керосином их компании вновь приходится вести на двух направлениях: европейском и восточном. [8]

Однако в 1888 г. в страны этого региона было поставлено уже 8 8 млн. пудов российского керосина, а в 1892 г. - 19 6 млн. пудов. [9]

Летний в своей книге Сухая перегонка битуминозных ископаемых ( 1875) приводит расчет минимальной цены российского керосина и делает вывод о невозможности в тех условиях для него выступить в качестве конкурента американскому нефтепродукту: Для получения одного пуда керосина нужно три пуда сырой бакинской нефти, следовательно при стоимости нефти в 45 коп. Считая расход, падающий на укупорку в бочки с пуда по 50 коп. [10]

Баку до Персидского залива, который, при условии реализации проекта, не только увеличил бы объемы экспорта российского керосина на рынки Индии и Азии в целом, но, что более важно, способствовал бы усилению стратегического влияния и мощи России в Персии, в регионе Персидского залива вплоть до берегов Индийского океана. [11]

Стоимость американского экспорта нефтепродуктов ( в тыс. долларов. [12]

Важные события в ценовой сфере происходят в период существования Европейского нефтяного союза, когда в 1906 - 1910 гг. российскими нефтяными фирмами во главе с Бранобелем был предпринят мощный рывок, связанный со сбытом российского керосина за границу и с соответственным вытеснением оттуда Стандард Ойл. [13]

Еще хуже обстояло дело с нефтепродуктами. Продажа российского керосина на мировых рынках после революции 1905 - 1907 гг. претерпела существенные изменения. Но благодаря имевшимся запасам на ценах внутреннего рынка резкое сокращение добычи нефти и выгонки керосина сказалось только в 1907 г. Экспортный кризис заметно ухудшил положение России: восточные рынки были потеряны, меньше пострадал вывоз в Европу, но и здесь Россию потеснили США, Австрия и Румыния. [14]

В конце 1903 г. цены на керосин в Баку круто возросли ( в сентябре - 15 5 коп. К скупке российского керосина в Баку Стандард Ойл прибегал неоднократно. [15]

Страницы: 1 2