Cтраница 2
Реально доказано, что современными техническими средствами создана силовая установка, позволяющая столь же уверенно и безопасно, как на обычном керосине летать на сжиженном природном газе. [16]
В пожарном отношении промежуточные ( они же соляровые) масла несравненно более безопасны, чем обычный керосин, содержавший бензиновые фракции и имевший низкую температуру вспышки и воспламенения. Новые масла лишь незначительно уступали обычному керосину в способности подниматься по фитилю, но превосходили в этом отношении жирные растительные масла, тогда широко применявшиеся в масляных лампах. [17]
Этот керосин при горении давал устойчивое труднозадуваемое пламя и поэтому как наиболее пригодный для горения на открытом воздухе использовался в качестве горючего для железнодорожных фонарей и маяков. Его температура воспламенения около 170 С ( 300 F) - значительно выше, чем у обычных керосинов, средний молекулярный вес также несколько повышен. [18]
Вязкость керосина легко определить с помощью любого прибора капиллярного типа. В последние годы в США обычно применяются термовискозиметр Сейболта и шкала, выраженная в секундах истечения определенного объема жидкости. Эти значения легко переводятся в единицы кинематической вязкости. Вязкость обычного керосина, определенная в вискозиметре Сейболта, не превышает 375 - 430 сек. [19]
В пожарном отношении промежуточные ( они же соляровые) масла несравненно более безопасны, чем обычный керосин, содержавший бензиновые фракции и имевший низкую температуру вспышки и воспламенения. Новые масла лишь незначительно уступали обычному керосину в способности подниматься по фитилю, но превосходили в этом отношении жирные растительные масла, тогда широко применявшиеся в масляных лампах. [20]
Тогда, невидимому, избегается надобность в устройстве новых - черноморских заводов, и в Баку останутся для потребностей отопления тяжелые остатки. С устройством нефтепровода современная отправка из Баку обычного керосина ( американского типа) будет совершаться попрежнему, но вместе с тем появятся и новые его сорта, производимые черноморскими заводами, которые вовсе яе будут иметь доходов, если не произведут бензина, вазелина и тяжелого керосина, потому что бакинская нефть достанется им дорого ( по цене в Баку цена перекачивания, которая близка к 10 коп. [21]
Однако, использование азотной кислоты и окислов азота или тетранитрометана в качестве окислителей с алифатическими или ароматическими аминами или их смесями, всегда обеспечивает самовоспламенение топлива. Период задержки воспламенения в этом случае может сократиться почти в 10 раз, а удельные импульсы с азотной кислотой увеличиваются почти на 20 - 25 % и достигают 2360 - 2400 м / с. Применяя в качестве окислителя азотный тетраксид и смеси аминов с диаминами, можно получить удельный импульс тяги порядка 2650 - 2750 м / с. Однако надо иметь в виду, что экономически такие комбинации едва ли будут оправданы, подобные уровни удельного импульса с азотной кислотой и окислами азота легко и дешево могут быть получены при применении в качестве горючего обычного керосина, продукта исключительно дешевого и имеющегося в неограниченном количестве. [22]