Килеватость - днище
Cтраница 2
 |
Катер Ритм. [16] |
Используется в качестве служебно-разъездного и для обслуживания парусных соревнований в условиях морских заливов. Повышенная килеватость днища ( до 17й на транце) обеспечивает мягкий ход на волне без заметного снижения скорости, а высокий борт и рубка-убежище, закрывающая носовую часть судна, хорошо защищают кокпит от брызг. [17]
Сложные формы обводов отличаются многими признаками, среди которых основные - наличие, число и форма туннелей, реданов, несущих участков днища, спонсонов и других образований корпуса. Степень килеватости днища имеет для них меньшее значение. [18]
Разносить подвесные моторы шире чем на 500 мм нецелесообразно. На лодках со значительной килеватостью днища, получающих заметный крен на циркуляции, близкое к борту расположение мотора может оказаться причиной прорыва воздуха к винту и вследствие этого работы мотора в разнос, потери управляемости лодки. [20]
Установка подвесного мотора на ряде судов со специальными обводами имеет свои особенности. На лодках с обратной килеватостью днища типа морские сани для борьбы с поверхностной аэрацией применяют большее заглубление оси винта, поджимают мотор к транцу настолько, чтобы ось винта была параллельной линии свода днища в ДП. Используется также смещение оси подвесного мотора в сторону от ДП и создание небольшого ( 3 - 5) крена лодки на один борт за счет смещения пассажиров и запаса горючего. Ширина такого клина на транце должна составлять примерно 1.2 D гребного винта, а высота его боковых граней должна выступать ниже уровня боковых килей на 10 - 12 мм. [21]
У большинства глиссирующих судов спростымиобво-дами килеватость днища увеличивается в направлении от транца к форштевню. Су - - ществует лишь один тип простых обводов - моногедрон, у которых угол килеватости днища на миделе равен или 11.3. Закрутка днища незначительно превышает угол килеватости транца. [22]
Между шириной ватерлинии в корме, утлом килеватости и осадкой на транце существует неразрывная связь. Применение заостренной кормы ( вельботной, типа каноэ) или кормы с транцем, поднятым выше ватерлинии, допустимо до Ft L - 0 3, причем по мере приближения к этому пределу ширина кормовых ветвей ватерлиний увеличивается, а угол действительной килеватости днища уменьшается. [23]
Угол внешней килеватости j3 определяется между горизонтом и прямой, проходящей через точки сечения на киле и скуле, а угол J3 - между горизонтом и касательной к линии сечения на киле. Килеватость выпукло-вогнуты форм условно ( и весьма приближенно) характеризуется углом внешней килеватости / 3 ( рис. И. Оценка гидродинамических характеристик лекальных форм обводов по килеватости днища ( даже по внешней и внутренней) не может быть вполне определенной. [24]
Страницы: 1 2