Кира
Cтраница 3
При содержании в кире органики более 20 % интенсивно проявляющаяся адгезия кира к поверхности рабочих органов разрабатывающих машин приводит к увеличению сцепления поверхностного слоя кира со стенками рабочих органов и закреплению ( прилипанию) на них некоторой части битумосо-держаш. Это затрудняет или делает невозможной разгрузку стандартного ковша серийно выпускаемых одноковшовых экскаваторов. [31]
При содержании в кире природного битума более 30 - 35 % его прочностные показатели ( при летней температуре) имеют значения, при которых несущая способность массива недостаточна для восприятия нагрузок от разрабатывающих и транспортных машин. Это приводит к потере устойчивости машин. Создание экскаваторного ковша, обеспечивающего принудительную разгрузку и очистку, а также невысокая прочность кира создают условия для успешной его экскавации, поэтому разрабатываются мероприятия по повышению устойчивости машин. [32]
 |
Некоторые физические свойства асфальтов. [33] |
В табл. 20 приведена характеристика кира из Западной Туркмении и Эмбенского района. [34]
Колотов: Письмо о кире и пустотах при укладе зерна. [35]
При движении штампа в среде кира некоторая часть материала ( сменяемая часть уплотненного ядра) перемещается перед штампом, уплотняя нижележащие слои. Другая часть движется в сторону от штампа, совершая круговое движение вокруг мгновенного центра вращения, и стремится к поверхности кира, образуя на ней выпор. Мгновенный центр вращения перемещается вниз одновременно со штампом. [36]
Характер взаимодействия штампа со средой кира, образование и изменение уплотненного ядра происходят аналогично связанным грунтам. После образования ядра наблюдается прогрессирующее течение кира, существенно снижающее приращение усилия вдавливания. [37]
Брикеты из смеси 40 % кира Кара-Мурат и 60 % дробленого песка при 20 С имели прочность при точечном сжатии 11, а при температуре брикетирования 75 С-175 кг. Невысокие показатели указывают на избыточное содержание дробленого песка и подтверждают зависимость прочности от температуры. [38]
Брикеты из смеси 60 % кира Иман-Кара и 40 % дробле-личением температуры материала с 20 до 75 С прочность воз-личением температуры материала с 20 до75 С прочность возрастает в 2 3 раза. Таким образом, при кратковременном приложении формующей нагрузки температура брикетирования существенно влияет на прочность, поскольку при ее повышении обеспечивается более плотная упаковка минеральных частиц материала. [39]
Органическая часть, выделенная из кира, имела следующие свойства: вязкость условная при 80 С по истечению из сосуда с диаметром отверстия 5 мм - 12 с; температура размягчения по К и Ш - 13 С; вспышки - 40 С; кислотное число - 5 4 мг КОН. [40]
В 1658 г. появилась книга Сад Кира ( The Garden of Cyrus), автор которой, сэр Томас Браун [6], излагая свой взгляд на транспирацию растений, высказал следующую мысль: Раз они выделяют многое наружу, значит, могут, вероятно, и впитывать кое-что внутрь, получая воду и питательные вещества не обычным путем - при помощи корней, а непосредственно из окружающей среды; так, слабые осадки освежают растения, хотя и не попадают в их корни, а своими полезными или вредными выделениями растения поддерживают или ослабляют друг друга. Примечательно, что это высказывание в общих чертах приемлемо и с точки зрения современного уровня знаний о физиологии и химических взаимодействиях растений. [41]
При большем содержании природного битума адгезионная способность кира приводит к прилипанию поверхностного слоя к рабочему органу транспортного средства. Это явление усиливается под действием собственной массы кира и вибра-ционно-динамических нагрузок, возникающих в процессе транспортирования. В результате взаимодействия кира с материалом днища и бортов кузова разгрузка транспортного средства осложняется или вообще невозможна без использования ручного труда. Для снижения или полного устранения адгезии кира необходимо на поверхности контакта создавать антиадгезионные слои. Для этого внутреннюю поверхность кузова обрабатывают жидкостями или суспензиями для одно - или многократного использования. [42]
Потребители каустической сода во всем кире по-прежнему испытывают недостаток этого процуяга. Как показывают данные табл. 4 больную часть вырабатываема. США и Японии каустической соды потребляют пр & кзводсквг. [43]
Минеральные и полимерные добавки в кире обладают различным характером воздействия на прочностные показатели. Поэтому целесообразен комплексный метод, основанный на использовании особенностей полимерных и минеральных добавок. [44]
Технологическая линия по подготовке и подаче кира работает следующим образом. Из карьера месторождения кир транспортируют автомобилями-самосвалами на приемную площадку технологического запаса вместимостью 2500 - 3000 м3, где его складируют в штабели бульдозером. Находясь на трубчатом колоснике, он частично нагревается и, проходя в зазоры между трубами, измельчается. Для лучшего прохождения через зазоры колосника слой кира прижимается и продавливается отвалом бульдозера при его обратном ходе. Негабаритные включения большого размера при этом удаляются, а меньшего размера, задержавшиеся в зазорах колосниковой решетки, периодически очищаются. [45]
Страницы: 1 2 3 4