Cтраница 1
Дизельная топливная аппаратура требует систематического и тщательного ухода. Основные регулировки топливных насосов высокого давления заключаются в следующем. [1]
Регулировка дизельной топливной аппаратуры производится, как правило, на специальных стендах и приборах. [2]
Таким образом, чтобы гарантировать нормальную работу дизельной топливной аппаратуры, а следовательно, и трактора, необходимо заливать в бак топливо только такое, из которого удалены механические примеси и вода. [3]
Притирке подвергают клапаны и седла двигателей, прецизионные детали дизельной топливной аппаратуры, детали гидросистем, а также детали инструментов. [4]
Растворители применяют при удалении синтетических смол, старых лакокрасочных покрытий, очистке деталей дизельной топливной аппаратуры, электрооборудования. Применение растворителей ( бензина, керосина, дизтоплива, уайтспирита) на массовых технологических операциях мойки не рекомендуется, так как они токсичны, огнеопасны, имеют низкую растворяющую способность по отношению к неорганическим и углеводородным компонентам загрязнений, а также имеют высокую стоимость. [5]
Одной из областей возможного применения процесса химического никелирования является восстановление изношенных прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры. [6]
Специальные электроискровые станки моделей 159 - 162 предназначены для получения отверстии в распылителях дизельной топливной аппаратуры и в других аналогичных деталях. [7]
Специальные электроискровые станки моделей 159 - 162 предназначены для получения отверстий в распылителях дизельной топливной аппаратуры и в других аналогичных деталях. [8]
При мойке газового оборудования применяют те же машины и средства, что и для деталей бензиновой и дизельной топливной аппаратуры. Газовые приборы размещают на верстаках, оборудованных тисками и устройством бортового отсоса воздуха. [9]
При мойке газового оборудования применяют те же машины и средства, что и для деталей бензиновой и дизельной топливной аппаратуры. Газовые приборы размещают на верстаках, оборудованных тисками и устройством бортового отсоса воздуха. [10]
Самое незначительное количество в топливе твердых землистых частиц приводит к резкому возрастанию износов деталей поршневой группы двигателя и особенно деталей дизельной топливной аппаратуры, имеющей очень малые зазоры в сочленениях. [11]
По данным [2], повышение содержания меркаптано-вой серы в дизельном топливе с 0 01 до 0 05 % вызывает коррозию и износ дизельной топливной аппаратуры более чем в 2 раза. [12]
Существуют два технологических способа выполнения притирки: 1) сопрягаемые детали притирают одну к другой: клапаны - к седлам, пробки к корпусам кранов; 2) каждую из двух сопрягаемых деталей притирают по специальной третьей детали - притиру: плунжер и гильза плунжера дизельной топливной аппаратуры, рабочие поверхности калибров, шаблонов, линеек. [13]
Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ремонт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [14]
Специализированные ремонтные предприятия кооперируют между собой. Например, многие предприятия, ремонтирующие тракторы и автомобили, часть агрегатов ( двигатели, коробки передач и др.) отправляют в ремонт на другие предприятия, а мотороремонтные предприятия не ремонтируют дизельную топливную аппаратуру, электрооборудование и другие составные части, получая их из других соответствующих специализированных ремонтных предприятий. [15]