Подпитывающая аппаратура

Cтраница 1

Подпитывающая аппаратура при этом должна своевременно пополняться дегазированным маслом. [1]

Присоединение подпитывающей аппаратуры осуществляется вдоль линии при помощи стопорных муфт и по концам линии через концевые устройства. [2]

Запись значений давления масла в подпитывающей аппаратуре производится в специальных журналах. Анализ изменения давления производится мастером, который должен установить причины изменения давления и, если это изменение связано с неполадками, наметить мероприятия по их устранению. Аварийные понижения давления могут вызываться повреждением подпитывающих устройств, нарушением герметичности арматуры и целостности оболочки кабеля. [3]

Однако, учитывая наличие избыточного давления в подпитывающей аппаратуре и кратковременные изменения давления при переходных тепловых процессах, практически допустимая разность уровней между стопорными муфтами обычно снижается до 5 - 8 м для маслонаполненных кабелей низкого давления и до 15 - 25 м для маслонаполненных кабелей среднего давления. [4]

Маслонаполненный кабель высокого давления в стальном трубопроводе. [5]

Давление масла в кабеле выбирают из условий его работы, профиля трассы и подпитывающей аппаратуры. В Советском Союзе изготовляют кабели с давлением масла до 0 1 МПа - низкого, до 0 3 МПа - среднего и до 1 6 МПа - высокого давления. Заданное давление масла в трубопроводе поддерживается с помощью автоматических насосных устройств, устанавливаемых на одном или обоих концах линии. [6]

Давление масла в кабеле выбирают из условий его работы, профиля трассы и подпитывающей аппаратуры. В Советском Союзе изготовляют кабели с давлением масла до 1 кГ / см2 - низкого давления, до 3 кГ / см2 - среднего давления и до 12 - 15 кГ / см2 - - высокого давления. Заданное давление масла в трубопроводе поддерживается с помощью автоматических насосных устройств, устанавливаемых на одном или обоих концах линии. [7]

Повышение давления сверх допустимого предела может быть вызвано неправильным выбором давления масла в подпитывающей аппаратуре перед включением линии под нагрузку, разложением масла с образованием в линии газообразных продуктов. Как видно из табл. 9, давление масла в фазе В поврежденной секции повысилось по сравнению с давлениями в фазах Л и С. [8]

Конструкции маелонаполненных кабелей с каналом в токопроводящей жиле и каналами под свинцовой оболочкой вместе с подпитывающей аппаратурой технологически сложны в изготовлении и такие линии обходятся дорого. Начало производства таких кабелей относится к 1932 г. Для прокладки в стальных трубах, заполненных маслом, применяются одножильные кабели меньшего наружного диаметра по сравнению с маслонаполненным кабелем с каналами для циркуляции масла, без свинцовой оболочки. Стальная труба представляет собой прекрасную защиту кабеля от механических повреждений. Подпитывающие устройства таких кабелей сильно упрощаются. Благодаря этим преимуществам кабели высокого давления находят все более широкое распространение. [9]

Кабельное масло С-220 предназначено для кабелей высокого давления, МН-4 - для маслонаполненных кабелей низкого и среднего давления и соединительных муфт подпитывающей аппаратуры. [10]

Масло кабельное МН-4, ТУ 38 101606 - 76, употребляют для маслонаполненных кабелей низкого и среднего давления, а также для соединительных муфт подпитывающей аппаратуры. Масло получают глубокой очисткой дистиллята анастасьевской нефти. [11]

Настоящие технические условия распространяются на маловязкое кабельное масло марки МН-2, предназначаемое для пропитки маслонаполненных кабелей ПО кв низкого и среднего давления, муфт и заполнения подпитывающей аппаратуры к этому кабелю. [12]

Трехжильный маслонаполненный кабель. [13]

В отличие от линий маслонапс лненных кабелей, пропитанных жидким минеральным маслом, кабельные линии в стальных трубах с маслом под давлением не имеют стопорных муфт и распределенной по трассе подпитывающей аппаратуры. [14]

Концевая муфта на напряжение 400 кв с фарфоровым изолятором на давление 15 ат. [15]

Страницы: 1 2