Cтраница 1
Клапаны наполнения 24 и 25 служат для свободного пропуска масла в цилиндры внутреннего и наружного ползунов из расходного бака во время холостого хода ползунов вниз. Во время рабочего хода оба клапана закрыты и разобщают цилиндры пресса с расходным маслобаком. При подъеме ползунов клапаны пропускают масло из цилиндров обратно в бак. После завершения рабочего хода моменту начала подъема ползунов предшествует полное открытие клапана 25, в результате чего начинается слив масла из цилиндра в бак. [1]
Клапаны наполнения служат для наполнения рабочего цилиндра жидкостью низкого давления. Разгрузочные клапаны предназначены для сброса давления в рабочем цилиндре; сливные клапаны служат для слива жидкости из гидравлической системы пресса в питательный бак. [2]
Клапан наполнения может быть расположен под цилиндром запирания, над ним или соосно с ним. [3]
Клапан наполнения в этом случае выполняется отдельно и монтируется на всасывающей трубе. [4]
Встречается также система управления клапаном наполнения от основного ковочного рычага через механическую связь. [5]
В верхней его части расположен клапан наполнения буфера 12, а внизу - клапан 14 перепуска воздуха из буфера в ресивер. Распределительный золотник 13 имеет две камеры 17 и 19 с окнами. В корпусе стабилизатора 16 расположены также окна / 8, соединенные канал-ом с буферами. Полости с обеих сторон распределительного золотника через окна 20 и 15 соединяются с ресивером. Поршень 8 компенсатора размещается в цилиндре 7, который легко, как и сам поршень 8, при необходимости может заменяться. [6]
Механизм запирания формы с расположением клапана наполнения по оси цилиндра показан на фиг. [7]
Механизм запирания формы с нижним расположением клапана наполнения применяются во многих отечественных и зарубежных машинах ( фиг. Длительная эксплуатация этих машин показала высокую надежность и удобство в обслуживании этих механизмов. [8]
В связи с этим созданы прессы с плунжерными цилиндрами, клапанами наполнения и возвратными цилиндрами, что позволило при движении ползуна под действием силы тяжести в период холостого хода вниз и установке в системе привода пневмогидра-влического аккумулятора резко повысить скорости движения рабочих органов пресса без увеличения, а в некоторых случаях при снижении мощности привода. [9]
Под давлением масла поршень цилиндра управления 19 перемещается вниз и открывает клапан наполнения. Давление в цилиндре падает. Пресс-форма раскрывается, выпуская образовавшиеся газы. Движение вверх продолжается до тех пор, пока кулачок штанги 20 не нажмет конечный выключатель 1ВК, который дает команду Вниз. Работа гидросхемы повторяется по описанному циклу до тех пор, пока не будут отработаны все заданные программой подпрессовки. [10]
При этом давление в цилиндре повысится, что приведет к закрытию клапана предварительного наполнения 11, и прессформа плавно замкнется. Тогда давление в системе достигает максимального значения. [11]
Так как в подводящих трубопроводах давление падает вследствие сообщения их со сливом, то пружина клапана наполнения 25 снова открывает этот клапан и масло теперь может быть снова вытеснено из рабочего цилиндра в бак при подъеме внутреннего ползуна. [12]
При достижении в главных резервуарах давления 8 5 кгс / см2 регулятор давления 27 пропускает воздух к клапану наполнения гидромуфты привода компрессора, гидромуфта опорожняется и компрессор останавливается. Как только давление в главных резервуарах снизится до 7 5 кгс / см2, регулятор давления соединяет воздушную полость клапана наполнения с атмосферой, происходит заполнение гидромуфты и компрессор снова включается. [13]
Для быстрого заполнения полости главного цилиндра жидкостью в период ускоренного перемещения подвижной плиты на некоторых машинах применяются специальные устройства, называемые клапанами наполнения. [14]
Клапаны управления 6, 7, 12 и 13 препятствуют тому, чтобы опорожнение одного бака началось раньше, чем прекратится наполнение другого, и чтобы у обоих баков были одновременно открыты или закрыты клапаны наполнения или опорожнения. [15]