Клапан - топливный насос
Cтраница 1
Клапаны топливного насоса должны быть тщательно очищены от грязи и не иметь рисок, вмятин и других поверхностных дефектов. При необходимости изготовления новых клапанов должна применяться резина гр. [1]
Проверка герметичности клапанов топливного насоса производится воздухом из рабочего баллона. До проверки необходимо принять ряд предохранительных мер, как-то: пусковой рычаг поставить в нейтральное или пусковое положение, индикаторные краны открыть, трубу, подводящую топливо к насосу, отсоединить, обратные клапаны форсунок вынуть. [2]
Для проверки плотности всех клапанов топливного насоса, кроме нагнетательного, следует установить насос на стенде, имеющем бачок для топлива, или на двигателе; присоединить трубку бака стенда или двигателя к всасывающему ниппелю насоса и подать в него топливо; прокачать насос до заполнения топливом и удалить из него воздух; поставить плотную конусную или плоскую заглушку ( в зависимости от конструкции) вместо нагнетательной трубы; попытаться прокачать насос. [3]
В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную дифрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным в разд. [4]
Засоренные топливопроводы, фильтры, жиклеры, воздушный клапан в пробке бака и клапаны топливного насоса промывают бензином, а затем продувают сжатым воздухом. Подтекание топлива устраняют подтяжкой или заменой деталей крепления топливопроводов, пробок и прокладок приборов. Подсос воздуха в местах крепления карбюратора и впускного трубопровода устраняют подтягиванием болтов, гаек или заменой прокладок. В неисправном топливном насосе заменяют дефектные детали. Разработанные жиклеры и поврежденные прокладки под ними заменяют новыми. Клапаны карбюратора притирают или заменяют вместе с гнездами. [5]
Здесь коромысло регулятора с газовой заслонкой связано жесткой связью, а с валиком клапанов топливных насосов - упругой связью. [6]
 |
Прибор НИИАТ-527Б для проверки.| Параметры проверки топливных насосов. [7] |
Далее полностью ввертывают иглу крана прибора, останавливают двигатель и определяют по манометру падение давления за 30 с; клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за это время не превысит 0 01 МПа. Если топливный насос не развивает необходимого давления и не обеспечивает подачи топлива или из нижней части корпуса насоса происходит утечка топлива, насос снимают с автомобиля и подвергают ремонту с проверкой всех его деталей. [8]
Если при повторной проверке после выполнения перечисленных операций подача топлива остается недостаточной, то наиболее вероятно, что причиной этого является попадание грязи в-перепускной клапан топливного насоса. В таких случаях необходимо снять топливный насос, разобрать его и устранить обнаруженные неисправности. [9]
Причинами прекращения подачи топлива в карбюра - - тор могут быть: засорение топливопровода или фильтра карбюратора, замерзание воды в баке или топливопроводах, прорыв диафрагмы топливного насоса, износ или загрязнение клапанов топливного насоса, подсос воздуха в полость топливного насоса из-за неплотного соединения его частей. [10]
Для устранения переобеднения горючей смеси надо выполнить следующие работы в зависимости от причины неисправности: подтянуть крепления карбюратора и впускного трубопровода; отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора; продуть сжатым воздухом топливные жиклеры и каналы; продуть сжатым воздухом топливопроводы; промыть топливные фильтры; заменить мембрану и добиться плотного прилегания клапанов топливного насоса; надежно закрепить топливопроводы к штуцерам; устранить неисправность клапанов в пробке топливного бака; отрегулировать карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода. [11]
Переобеднение горючей смеси может быть вызвано: подсосом воздуха через неплотности в местах крепления карбюратора и впускного трубопровода к головке цилиндров двигателя; низким уровнем топлива в поплавковой камере карбюратора; засорением топливных жиклеров и каналов главного дозирующего устройства и системы холостого хода; засорением топливопровода и топливных фильтров; повреждением мембраны и неплотным прилеганием клапанов топливного насоса; неплотным креплением топливопроводов к штуцерам; нарушением работы впускного и выпускного клапанов в пробке топливного бака. Признаками переобеднения горючей смеси являются: перебои в работе двигателя; ухудшение его приемистости и падение мощности двигателя; вспышки ( чихание) в карбюраторе. [12]
Величина падения максимального давления характеризует герметичность клапанов и сопряжений насоса. При неплотном прилегании клапанов топливных насосов их заменяют, а при необходимости заменяют и пружины. [13]
Бедная смесь образуется по следующим причинам: засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топ-ли-вопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволошй разоб-рав карбюратор заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее. [14]
 |
Загрязненность азотной кислоты в резервуарах. [15] |
Страницы: 1 2