Клапан - перепуск - воздух - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Клапан - перепуск - воздух

Cтраница 1

Клапаны перепуска воздуха предназначены для выпуска в атмосферу части воздуха, подаваемого компрессором, в зависимости от час-готы вращения. [2]

Система управления клапанами перепуска воздуха обеспечивает закрытие ( открытие) КПВ при работе двигателя по команде, зависящей от степени сжатия в компрессоре и по разности давлений воздуха за компрессором и окружающей среды. При этом воздух из-за компрессора является и командным, и рабочим телом в системе управления КПВ. Датчики степени сжатия ( ДССА-264 М) 14 и 15 предназначены для выдачи электрической команды на закрытие ( открытие) КПВ при достижении компрессором такой степени сжатия, на которую они отрегулированы. [3]

На показан осевой компрессор с разъемным ротором бара-банно-дисковой конструкции, в котором стальные диски соединены между собой ( IV с помощью призонных болтов (. Диски первой и последней ступеней компрессора выполнены заодно с цапфами. Отверстия под призонные болты в дисках и фланцах барабанных проставок сверлят и развертывают по сопряженным кондукторам, используя при этом для центрирования центральные отверстия в дисках. Такая конструкция ротора является более ремонтопригодной по сравнению с ротором ранее рассмотренного компрессора (. Однако при замене отдельных частей ротора отверстия для призонных болтов должны обрабатываться вновь под ремонтный размер болтов. Призонные болты обеспечивают надежную передачу крутящего и изгибающих моментов, а также осевых усилий. [4]

На наружной поверхности корпуса приварены ресиверы ( XII), в которых установлены клапаны перепуска воздуха. [5]

Схема датчика степени сжатия ДССА-2 6М.| Схема выключателя ВС-1А. [6]

Электромагнитные клапаны 17 18 и 19 ( см. рис. 168) предназначены для подачи рабочего воздуха из-за компрессора в поршневые полости клапанов перепуска воздуха или сообщения этих полостей с атмосферой по электрической команде. [7]

Рабочая форсунка. [8]

Через штуцер 7 неочищенный воздух поступает в два агрегата ВС-1А, а через штуцер 1 очищенный воздух поступает в систему управления клапанами перепуска воздуха. [9]

Компрессор ( рис. 150) осевой десятиступенчатый состоит из входного направляющего аппарата 1, корпуса с направляющими аппаратами 3 и рабочими кольцами 4, ротора 5 с рабочими лопатками, клапанов перепуска воздуха 19 и клапана перепуска горячего воздуха. [10]

Для исключения передачи усилий на корпус от внешних трубопроводов реализованы следующие решения: соединение входного патрубка с трубопроводом подвода воздуха выполнено телескопическим; наружный корпус связан с выхлопной частью турбины подвижным, уплотнением; соединения клапанов перепуска воздуха с соответствующими трубопроводами выполнены телескопическими. [11]

Корпус турбины высокого давления выполнен сварным. В него встроены по два клапана перепуска воздуха с каждой стороны, после четвертой рабочей и шестой направляющей лопаток. Из полости корпуса ТВД между первой и второй обоймами компрессора выполнены отборы воздуха на: охлаждение наружной обечайки и верхней и нижней половин разъемного корпуса среднего подшипника; запирание уплотнений среднего подшипника роторов ТВД и ТНД. Отбор воздуха на другие технологические цели выполнен из полости перед обоймой компрессора. [12]

По достижении ротором турбокомпрессора двигателя частоты вращения 4500 - 5000 мин 1 начинается шестой этап запуска. Через 10 с после этого закрывают ( частично) клапана перепуска воздуха. Частота вращения свободной турбины при этом факультативна. После работы двигателя на малом газе ( термин, обозначающий прогрев двигателя) в течение 3 мин и прогрева масла на входе в двигатель до температуры 40 С начинается седьмой этап запуска. Подается команда на перестройку агрегатов ограничителя оборотов ( ОГ-12) на ограничение максимальных оборотов турбокомпрессора. [13]

Двигатель АИ-23СГ ( рис. 144) состоит из лобового картера с воздухозаборником, компрессора с входным направляющим аппаратом ( ВНА), камеры сгорания ( КС), турбины компрессбра ( ТК), турбины свободной ( ТС), редуктора и выхлопных труб. Двигатель обслуживает следующие системы: маслопитания и суфлирования; топливопитания, регулирования, управления клапанами перепуска воздуха ( КПВ); защиты, электропитания и запуска. [14]

Нужный состав смеси обеспечивается изменением количества воздуха, проходящего через диффузор. Для этого между стенками карбюратора и средним диффузором 3 установлены упругие пластины 1 или другие устройства, выполняющие функции клапана перепуска воздуха. Па участке ас главная дозирующая система работает как элементарный карбюратор, и с увеличением Ард смесь обогащается. При дальнейшем повышении нагрузки ( вправо от точки с) возрастает скоростной напор воздуха, и когда он достигает величины, достаточной для преодоления усилия упругих пластин, они отжимаются от стенок диффузора. [15]

Страницы: 1 2