Cтраница 2
Заливная горловина радиатора принудительной системы охлаждения закрывается специальной пробкой ( рис. 38, а), имеющей паровой 2 и воздушный 3 клапаны. Пароотводная трубка / впаяна сбоку в горловину над клапанами пробки. В случае возникновения разряжения, равного 0 02 - 0 1 кгс / см2, воздушный клапан 3 открывается и впускает в верхний бачок воздух из атмосферы. [16]
Клапаны пробки должны перемещаться без заедания. Пробка должна плотно удерживаться на горловине радиатора; резиновые прокладки клапанов пробки должны быть исправными. При отсутствии или повреждении этих прокладок систему придется часто дозаправлять, так как охлаждающая жидкость в ней быстро испаряется. [17]
Для исследования колонны на приток после получения давления стоп и опрессовки сбрасывают избыточное давление и снижают уровень жидкости в ней. Вследствие разности давлений в колонне и затрубном пространстве пробка стремится подняться, но лопасти якоря удерживают клапан пробки в отверстии стоп-кольца, что дает возможность проверить герметичность обсадной после ее цементирования. С целью получения надежного цементного камня с обсадной колонной в Средазнии-газе и в объединении Куйбышевнефть разработан способ крепления скважин трубами с шероховатой поверхностью. [18]
Топливный бак имеет заливную горловину, а также внутренние перегородки для устранения резких перемещений топлива и датчик указателя уровня топлива. В заливной горловине имеется сетчатый фильтр, а в ее пробке ( ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ГАЗ-24 Волга) - паровой и воздушный клапаны, действие которых аналогично действию клапанов пробки радиатора системы охлаждения. [19]
Проверку герметичности системы охлаждения производят осмотром. Шланги системы должны быть плотно соединены. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Действие клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. [20]
Герметичность охлаждающей системы проверяют на холодном двигателе. На горячем двигателе жидкость быстро испаряется, что затрудняет определение мест ее подтекания. Шланги системы должны быть соединены плотно. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Исправность клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Если при осмотре подтекания не обнаружены, герметичность системы охлаждения проверяют опрессов-кой. Для этого используют прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если показания прибора стабильны, то подтекания отсутствуют. Если имеются трещины в блоке цилиндров или повреждена прокладка, то стрелка прибора будет показывать падение давления в системе охлаждения. [21]
Во время сезонного обслуживания проверяют герметичность системы охлаждения и отопления, а также пускового подогревателя; промывают систему охлаждения; при подготовке к зиме проверяют работу пускового подогревателя. Проверку герметичности проводят визуально; на поверхности шлангов не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Для этой проверки лучше использовать прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если система герметична, то после перекрытия крана стрелка манометра неподвижна; при потере герметичности стрелка укажет на уменьшение давления. Исправность воздушного и парового клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. [22]
Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин в период жаркой погоды сопровождается своими особенностями. В условиях жаркой сухой погоды повышается количество пыли в воздухе. Проникая в сборочные единицы, пыль способствует повышенному износу трущихся деталей силовой установки, рабочих механизмов, гидрооборудования, электросистемы. Ослабление воздействия пыли на силовую установку достигается путем ежедневной промывки фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверки чистоты масел и рабочей жидкости. Заправляют двигатель горючим в местах, защищенных от ветра. Перед установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли. Жаркая погода снижает эффективность работы системы охлаждения двигателя, вызывая необходимость частой доливки воды. Следствием этого является быстрое образование накипи в рубашке охлаждения двигателя. Для уменьшения расхода охлаждающей воды важно соблюдать герметичность системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целость ее прокладок. Если двигатель во время работы перегрелся, вызвав кипение воды, необходимо прекратить работу машины до остывания двигателя, затем долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения двигателя. Испарение электролита из аккумуляторной батареи в жаркую погоду увеличивается, поэтому его уровень необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая ди-стилированную воду. [23]