Cтраница 1
Автоматические пусковые клапаны чаще всего применяются у маломощных двухтактных двигателей. [1]
Автоматический пусковой клапан показан на фиг. [2]
Наиболее прост автоматический пусковой клапан ( рис. 166), который открывается в нужный момент сжатым воздухом ( пусковым), поступающим в полость клапана А из воздухораспределителя. При подаче воздуха в полость А его давление преодолевает натяжение пружины, автоматически отрывает грибок клапана от седла и обеспечивает поступление сжатого воздуха в цилиндр двигателя. [3]
В каком порядке и как подводится сжатый воздух к цилиндрам с автоматическими пусковыми клапанами. [4]
Пусковой воздух из баллона через главный пусковой клапан и распределитель воздуха поступает в автоматические пусковые клапаны в крышках двух цилиндров. [5]
Система пуска сжатым воздухом включает пусковые баллоны, кран пуска, воздухораспределитель, шесть автоматических пусковых клапанов в крышках цилиндров и воздухопроводы. [6]
В зависимости от принципа действия пусковых клапанов различают системы с пневматическим приводом пусковых клапанов и с автоматическими пусковыми клапанами. [7]
На двигателях с цилиндрами диаметром менее 200 мм обычно применяется система, в которой через воздухораспределитель проходит весь пусковой воздух, поступающий затем через автоматические пусковые клапаны в цилиндры двигателя. Эти системы характеризуются большими гидравлическими потерями из-за значительного сопротивления воздухораспределителя. [8]
После нескольких оборотов двигателя маховичок поста управления переводится в рабочее положение, причем клапаны в коробке распределения устанавливаются в третье взаимное положение, при котором воздух из баллонов входит в полость над поршнем автоматического пускового клапана и закрывает его. Последний, опускаясь, открывает соответствующей скалкой находящийся под ним клапан, вследствие чего воздух из трубопровода ведущего к пусковому клапану, выпускается в атмосферу. [9]
При непосредственной подаче воздуха в рабочие цилиндры дизеля система пуска состоит из специальных баллонов для пускового воздуха с давлением 50 - 150 am и общей емкостью, обеспечивающей от 10 до 20 пусков, распределителя, подводящего сжатый воздух к отдельным цилиндрам, и автоматических пусковых клапанов. [10]
Плокп-рующая шайба; 13 - передаточный валпк реверсивного механизма; 11 - вторая блокирующая ппйба; IS - маховичок реверсивного механизма; 16 - шестерня передачи к валику 13; 17 - валпн передачи валику 21; is - кулачковая шайба толкателя 10; 10 - толкатель дли поворота валика 21; 20 -рычаг, поворачивающий валик выключения толкателя; 21 - валпк для подъема толкателя; 22 - рычаг для подъема толкателя; 23 - втулка с винтовой канавкой; 2 - 1 - шайба, передвигающая распределительный валик; 25 - валик передачи от маховичка к валику 13; 26-шестерня передачи от маховичка к реверсивному механизму; 27-кулачковая шайба; 2К - поршень спускного клапана; г - воздушный цилиндр пускового клапана; 30 - пружина воздухораспределительного клапана; 31 -кулачковая шайба воздухораспределителя; 32 - пружина автоматического центрального пускового клапана; 33 - спускной клапан автоматического пускового клапана; 34 - шестерни передачи от распределительного валика к регулятору; 35 и 36 - пружины; 37 - болт; А - передаточная шестерня распределительного валика; Б - топливный насос; В - корпус регулятора и пружинных весов; Г - крышка двигателя; Ц - корпус форсунки; Е - корпус пускового клапана; Ж - спускной клапан; 3 - главный автоматический пусковой клапан; И - воздухораспределитель. [11]
Плокп-рующая шайба; 13 - передаточный валпк реверсивного механизма; 11 - вторая блокирующая ппйба; IS - маховичок реверсивного механизма; 16 - шестерня передачи к валику 13; 17 - валпн передачи валику 21; is - кулачковая шайба толкателя 10; 10 - толкатель дли поворота валика 21; 20 -рычаг, поворачивающий валик выключения толкателя; 21 - валпк для подъема толкателя; 22 - рычаг для подъема толкателя; 23 - втулка с винтовой канавкой; 2 - 1 - шайба, передвигающая распределительный валик; 25 - валик передачи от маховичка к валику 13; 26-шестерня передачи от маховичка к реверсивному механизму; 27-кулачковая шайба; 2К - поршень спускного клапана; г - воздушный цилиндр пускового клапана; 30 - пружина воздухораспределительного клапана; 31 -кулачковая шайба воздухораспределителя; 32 - пружина автоматического центрального пускового клапана; 33 - спускной клапан автоматического пускового клапана; 34 - шестерни передачи от распределительного валика к регулятору; 35 и 36 - пружины; 37 - болт; А - передаточная шестерня распределительного валика; Б - топливный насос; В - корпус регулятора и пружинных весов; Г - крышка двигателя; Ц - корпус форсунки; Е - корпус пускового клапана; Ж - спускной клапан; 3 - главный автоматический пусковой клапан; И - воздухораспределитель. [12]
В системе с пневматическим управлением пусковыми клапанами воздух к управляющему поршню клапана подводится через воздухораспределитель, с помощью которого устанавливают требуемые фазы открытия пускового клапана: клапан открывается в такте расширения. В системе с автоматическими пусковыми клапанами через воздухораспределитель проходит весь воздух, и потери давления на преодоление гидравлического сопротивления значительны; они намного больше, чем в системе с управляемыми клапанами. [13]
Запуск двигателя производится электростартером типа СМТ мощностью 6 л. с. при напряжении 24 в или же сжатым воздухом. Пусковой воздух из баллона через распределитель поступает в автоматические пусковые клапаны в крышке каждого цилиндра. [14]
Улучшить самовсасывание насоса, когда ему препятствует противодавление воздуха в напорном патрубке, можно с помощью выпуска этого воздуха в атмосферу через специальное отверстие. Это может быть сделано либо вручную, либо с помощью специального автоматического пускового клапана. [15]