Игольчатый клапан

Cтраница 4

Принципиальная схема двухстадийной. [46]

При установке игольчатых клапанов, когда клапан 3 связан с колонкой /, а клапан 4 - с колонкой 2, двухстадийная система работает следующим образом. Проба проходит через колонку / и частично разделяется на отдельные полосы. [47]

При износе игольчатого клапана его детали заменяются новыми. Герметичность поплавка проверяется опусканием его в горячую воду: воздух, находящийся внутри поплавка, нагреваясь, расширяется и при наличии в нем трещин выходит наружу, образуя пузырьки. Трещины в поплавке запаивают возможно меньшим количеством припоя для того, чтобы не утяжелять поплавок. [48]

Наружный конец игольчатого клапана снабжается соском, на который можно надеть шланг для отбора масла. Клапан закрывается штампованным колпачком с бортиком и уплотняющей прокладкой, а на колпачок надевается гайка, которая навинчивается на наружную резьбу ниппеля и поджимает колпачок и его уплотнение. [49]

Проверку герметичности игольчатых клапанов и клапанов экономайзеров производят на приборе, показанном на рис. 39, а. Резиновую грушу 4 нажимают рычагом 5 до упора 6 и отпускают так, чтобы уровень воды в трубке / останавливался у отметки О на шкале 2; при этом проверяемый клапан 3 окажется под разрежением 1200 мм вод. ст. Если уровень в трубке / после этого станет понижаться быстрее, чем 50 мм за 30 сек. [50]

Схема прибора НИИАТ-528 для определения пропускной способности жиклеров. [51]

Проверка герметичности игольчатого клапана с достаточной точностью может быть выполнена на снятом с двигателя карбюраторе или отдельно на его крышке с помощью резиновой груши. Если после создания разрежения в штуцере с помощью груши в течение примерно 15 с форма смятой груши не изменяется, герметичность клапана можно считать достаточной. При этом необходимо следить, чтобы поплавок давил на клапан, перемещая его до упора в седло. Более точная проверка герметичности может быть сделана с помощью специального вакуумного прибора. [52]

К установке регулятора частоты вращения на дизеле. [53]

Нормальное открытие игольчатого клапана соответствует 1 / 4 оборота от полностью закрытого положения. Меньшее открытие иглы вызывает замедленное действие ( вялую работу) регулятора, затрудняет пуск дизеля н удлиняет время перехода с одного режима на другой. [54]

Правильность установки игольчатого клапана определяют расстоянием Б ( фиг. Это расстояние регулируют изменением толщины прокладок под гнездом запорной иглы и проверяют, когда крышка повернута иглой кверху. [55]

При заедании игольчатого клапана поплавковой камеры подача топлива в карбюратор прекращается или наоборот, топливо переполняет карбюратор и переобогащает горючую смесь. Переполнение карбюратора может наступить и в том случае, если на седло клапана попадает грязь. [56]

Для проверки игольчатого клапана поплавковой камеры на герметичность существует несколько приборов, один из которых, конструкции ВНИИАТ, показан на фиг. [57]

Углекислотный огнетушитель ОУ-2. [58]

Вентиль баллона через игольчатый клапан соединен с сифонной трубкой, опущенной до дна. Такое положение трубки позволяет использовать всю углекислоту. К вентилю присоединен при помощи на кидной гайки раструб-снегообразователь, в котором и происходит расширение углекислоты и образование углекислого снега. На вентиле имеется предохранительный клапан. [59]

В трубопроводе имеется игольчатый клапан 2, опирающийся на рычаг поплавка 4, Поплавок представляет собой полую латунную деталь. Сверху поплавковая камера посредством отверстия 3 сообщена с атмосферой, таким образом над поверхностью бензина в поплавковой камере поддерживается атмосферное давление. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5