Отсечный клапан
Cтраница 3
В отсечном клапане пропуски топлива могут быть, так же как и во всасывающем, вследствие неплотности клапана в седле и седла в корпусе. Неплотность пары скалка-втулка проверяется в последнюю очередь при исправных всасывающем и отсечном клапанах насоса. Если давление над нагнетательным клапаном после прокачки остается неизменным или падает медленно, то нагнетательный клапан в порядке. Быстрое падение давления указывает на необходимость притирки клапана. [31]
 |
Фильтр перед форсунками ВПГ. [32] |
Дистанционно закрываются отсечные клапаны топлива. [33]
При срабатывании отсечных клапанов или резком открытии вентилей возникает поток кислорода с высокой скоростью. [34]
В качестве отсечных клапанов в газовых системах, как правило, используются запорные клапаны с пневмоприводом, который позволяет производить оперативное закрытие клапана за время 3 - 10 секунд и даже менее. В хлорных производствах используют для этих целей отечественные клапаны типа 22нж693п, 22нж32нж, 22нж79п, а также аналогичные импортные клапаны, например типа 350 ЕС. [35]
Проверка плотности отсечного клапана производится следующим образом. Для проверки плотности стержня клапана на места форсуночной трубки устанавливают заглушку; затем снимают пружину отсечного клапана и при помощи рыма поднимают клапан примерно на 30 мм с тем, чтобы стержнем клапана перекрыть отверстия в седле. При поднятом отсечном клапане создают давление в насосе. Если при этом скалка насоса поднимается вверх ( хотя бы и с большим усилием), то стержень клапана пропускает. [36]
После подъема отсечного клапана разжигают основные факелы горелок. Для этого с местного щита, расположенного у горелок, дистанционно включают исполнительный механизм, открывающий газовый кран растопочной горелки. [37]
После подъема отсечного клапана разжигают основные факелы горелок. Для этого с местного щита, расположенного у горелок, дистанционно включают исполнительный механизм, открывающий газовый кран растопочной горелки. [38]
Зазор между стержнем отсечного клапана и упорной плиткой 8 рычага регулируется таким образом, чтобы при установке рукоятки управления между нулевым и первым делениями подачи топлива в цилиндр не происходило. При установке этого зазора ролик должен находиться на цилиндрической части кулачковой шайбы. Между роликом и кулачком подкладывают щуп толщиной 0 2 мм и изменяют длину тяги. При этом болт 15 должен быть вывернут настолько, чтобы не ограничивать изменения длины тяги. [39]
После подъема вручную отсечного клапана ( СГ или СМ) срабатывает сигнализатор давления топлива, обтекается током катушка реле РШ и его контакты в цепи реле J / 79 ( 653 - 641) и в цепи охсечных клапанов ( 679 - 681) замыкаются. [40]
В частности, отсечные клапаны должны обеспечивать герметичное перекрытие потока ( отсутствие протечки через отсекатель) при максимально возможном перепаде давления на отсечном клапане в закрытом положении до 35 кг / cjr время полного хода ( нак на открытие, так и на закрытие) должно быть при этом минимальным, но не более 10 сек. [41]
Защитные устройства закрывают стопорные, регулировочные и отсечные клапаны. [42]
В некоторых конструкциях отсечных клапанов седла делают некалеными, и конус садится на очень узкое седло, образованное кромкой направляющего отверстия. В этих случаях клапан не притирается по месту и плотность обеспечивается пристукиванием ( легким ударом по концу клапана), от которого острая кромка сминается и приобретает форму, соответствующую конусу клапана. Для восстановления плотности такого клапана приходится снимать специальной шарошкой слой металла в седле, чтобы восстановить остроту опорной кромки. [43]
В дополнение к обычному отсечному клапану в настоящее время, как правило, на линии, подводящей пар от промежуточного перегревателя к - турбине, устанавливается стопорный клапан, связанный с автоматом безопасности. [44]
Главная магистраль оборудуется отсечными клапанами, необходимыми для отключения отдельных поврежденных участков. Вместо этого система может быть разбита на несколько отдельных секций, управление которыми осуществляется из помещений кормовой надстройки. Вода может подаваться в систему орошения насосами водопо-жарной системы, но при этом подача насосов должна быть такой, чтобы можно было бы обеспечить одновременную работу обеих систем. Водопожарная система соединяется с системой орошения через запорный клапан, расположенный за пределами грузовой зоны. На рис. 7.25, а показан пример трассировки трубопроводов системы орошения на газовозе с призматическими грузовыми танками. Как видно, система орошения куполов грузовых танков спроектирована по линейному принципу. Вода, предназначенная для орошения носовой переборки жилой надстройки, подается по отдельному трубопроводу 1, что позволяет орошать надстройку независимо от орошения куполов грузовых танков газовоза. [45]
Страницы: 1 2 3 4