Cтраница 4
При неплотном прилегании игольчатого клапана к седлу клапан притирают мелким наждачным порошком или заменяют новым. При замене игольчатого клапана необходимо сравнить у старого и нового клапанов длину от острия конуса до канавки клапана. При значительной разнице в длине ( более 1 мм) для нового клапана на нем надо сделать вторую канавку. [46]
У новых клапанов принудительного действия изменена также конструкция уплотнения в стыке клапан - седло. Вместо двух взаимно притертых латунных колец создано уплотнение, достигаемое в результате прижатия резинового кольца, которое закреплено в пазу поршня, к соответствующей поверхности в корпусе, что исключает ремонт и притирку этого узла. Поэтому в период проведения ремонта наиболее целесообразно заменить клапаны старой конструкции новыми клапанами принудительного действия, что намного упростит их ремонт в дальнейшем. [47]
Параметры и принципиальные конструктивные решения новых клапанов практически не отличаются от клапанов прежнего исполнения: это угловой клапан с условным проходом 25 мм на условное давление 2 5 МПа, с сальниковым уплотнением штока. Более того, практически не изменились размеры, которые обеспечивают посадку съемного пневмопривода для дистанционного управления клапанами. Однако в новом клапане внедрено большое количество современных достижений в арматуростроении, что позволило значительно повысить герметичность, надежность и ресурс работы клапанов. [48]
Все эти факторы используются при проектировании самолетов, создании двигателей для речных и морских судов. Так выбор формы фюзеляжей самолетов и расположение двигателей основывается на результатах исследования движения морских животных. Как в Советском Союзе, так и за рубежом созданы катера, в качестве движителей которых используются вибрирующие пластины. Фирма Эллиотт выпускает новые клапаны для систем автоматического регулирования; в качестве прототипа конструкции фирма использует хвостовой плавник рыб. [49]
Для проверки действия предохранительных клапанов у котлов с рабочим давлением до 22 ати необходимо не реже одного раза в сутки производить их продувку, так как клапаны могут прикипеть и не открываться при повышении давления. У котлов с рабочим давлением от 22 ати до 60 ати проверка клапанов делается поочередно: по одному клапану каждого котла не реже одно Го раза в сутки. У котлов с давлением свыше 60 ати проверку клапанов производят не реже чем через 1 000 часов работы котла и, кроме того, при остановке котла на плановый ремонт. Клапаны проверяются также при любом включении котла в работу, если происходил ремонт предохранительных клапанов или устанавливались новые клапаны, не отрегулированные на стенде. [50]
Клапанные коробки отогревают около часа. После отогрева вскрывают люк клапанной коробки. При помощи перенесенной, снабженной защитным кожухом лампочки напряжением 12 в осматривают клапанную коробку, снимают дефектный клапан и заменяют новым. Заменив клапан, заболчивают люки, укладывают на место изоляцию и блок разделения пускают в работу. Если при замене новый клапан входит туго, необходимо его вынуть, проточить или заменить другим, который свободно проходит в посадочное отверстие. [51]
Отогрев клапанных коробок продолжают около часа. После прекращения отогрева вскрывают люк клапанной коробки. С помощью переносной с защитным кожухом лампочки напряжением 12 в осматривают клапанную коробку, снимают дефектный клапан и заменяют новым. Заменив клапан, заболчива-ют люки, укладывают на место изоляцию и блок запускают в работу. Если при замене новый клапан идет туго, необходимо его вынуть, проточить или заманить другим, который свободно проходит в посадочное отверстие. Клапан, установленный в кислородные регенераторы. [52]
Это позволяет существенно снизить потери от вентиляции резервуара, особенно в осенне-зимний период, и несколько уменьшить их от малых дыханий. Однако известно, что выход паров из резервуара при естественной вентиляции и малых дыханиях невелик и почти никогда не приводит к пожароопасной загазованности территории резервуарного парка. Опасная загазованность возникает, как правило, при интенсивном выходе паров в атмосферу в процессе большого дыхания резервуара. Но дыхательные клапаны не предназначены для предотвращения больших дыханий, и, следовательно, даже новые клапаны не способны предотвратить пожароопасную загазованность атмосферного воздуха при большом дыхании резервуара. Напротив, конструкции старых и новых дыхательных клапанов таковы, что они, направляя струю вниз, способствуют возникновению опасной загазованности. [53]