Cтраница 2
Поставка на КС магистральных газопроводов ГТУ новых конструкций, обладающих большей контролеспособностью, должна облегчить качественный диагноз состояния агрегата. Однако для существующих ГПА целесообразно применить методы параметрической диагностики с использованием текущей технологической информации. Существующие методы оценки состояния нагнетателя и ГТУ не позволяют построить замкнутую систему технологических расчетов ГПА с учетом изменения его состояния. [16]
Реализация задач диагностики может осуществляться с применением переносных приборов, транспортабельных или передвижных средств, стационарной системы, функционирующей как самостоятельная подсистема АСУ. Стационарная система, как правило, реализует задачи вибрационной и параметрической диагностики. Функционально она предусматривает автоматизированный контроль технического состояния насосного агрегата при работе с установленной глубиной диагностирования, прогнозирование его ресурса работы до ремонта, выявление причин, снижающих КПД и напор насоса, контроль качества выполнения ремонтных и монтажных работ, а также состояние отдельных узлов и деталей при проведении ремонтных и наладочных работ. Стационарная система в основном используется для диагностирования основных и подпорных насосных агрегатов. [17]
В случаях, когда отсутствие необходимых датчиков или средств сбора и обработки информации не позволяет произвести точную оценку технического состояния объекта трубопровода, целесообразно применять комбинированные методы технической диагностики и контроля, каждый из которых имеет различную физическую основу. Так, например, комбинация методов акустической эмиссии и параметрической диагностики позволяет уменьшить процент ложных срабатываний и повысить чувствительность системы контроля линейной части трубопровода, а диагностика состояния насосных агрегатов может достаточно эффективно осуществляется комбинированной системой на основе методов параметрической диагностики и вибродиагностики или системы контроля, основанной на анализе системы охлаждения масла. [18]
В случаях, когда отсутствие необходимых датчиков или средств сбора и обработки информации не позволяет произвести точную оценку технического состояния объекта трубопровода, целесообразно применять комбинированные методы технической диагностики и контроля, каждый из которых имеет различную физическую основу. Так, например, комбинация методов акустической эмиссии и параметрической диагностики позволяет уменьшить процент ложных срабатываний и повысить чувствительность системы контроля линейной части трубопровода. [19]
В случаях, когда отсутствие необходимых датчиков или средств сбора и обработки информации не позволяет произвести точную оценку технического состояния объекта трубопровода, целесообразно применять комби - нированные методы технической диагностики и контроля, каждый из которых имеет различную физическую основу. Так, например, комбинация методов акустической эмиссии и параметрической диагностики позволяет уменьшить процент ложных срабатываний и повысить чувствительность системы контроля линейной части трубопровода, а диагностика состояния насосных агрегатов может достаточно эффективно осуществляется комбинированной системой на основе методов параметрической диагностики и вибродиагностики или системы контроля, основанной на анализе системы охлаждения масла. [20]
Если оценить вклад каждого из методов в изучение текущего состояния ГПА, то большая часть дефектов и неисправностей может быть установлена методами вибродиагностики, пригодными для обнаружения дефектов практически всех элементов агрегата. Около 30 % всех неисправностей ГПА и большинство дефектов проточной части обнаруживается анализом термогазодинамических параметров ( параметрическая диагностика) и около 20 % неисправностей ( в основном только пар трения) регистрируются по результатам трибодиагностики. Причем достоверность диагноза полученного путем вибродиагностики может быть подтверждена или опровергнута только использованием параметрической диагностики. [21]
Нефтегазодобывающие предприятия с целью своевременного обнаружения утечек и разливов нефти осуществляют периодический осмотр наиболее опасных объектов. Наряду с этим практически повсеместно на опасных объектах, связанных с добычей, перекачкой, хранением и переработкой нефти и нефтепродуктов, внедряются системы параметрической диагностики, которые обеспечивают постоянный контроль за надежностью производственных объектов непрерывно в течение всего периода их активной эксплуатации и дискретно позволяют определять возможное место аварийной ситуации. [22]
В случаях, когда отсутствие необходимых датчиков или средств сбора и обработки информации не позволяет произвести точную оценку технического состояния объекта трубопровода, целесообразно применять комбинированные методы технической диагностики и контроля, каждый из которых имеет различную физическую основу. Так, например, комбинация методов акустической эмиссии и параметрической диагностики позволяет уменьшить процент ложных срабатываний и повысить чувствительность системы контроля линейной части трубопровода, а диагностика состояния насосных агрегатов может достаточно эффективно осуществляется комбинированной системой на основе методов параметрической диагностики и вибродиагностики или системы контроля, основанной на анализе системы охлаждения масла. [23]
В случаях, когда отсутствие необходимых датчиков или средств сбора и обработки информации не позволяет произвести точную оценку технического состояния объекта трубопровода, целесообразно применять комби - нированные методы технической диагностики и контроля, каждый из которых имеет различную физическую основу. Так, например, комбинация методов акустической эмиссии и параметрической диагностики позволяет уменьшить процент ложных срабатываний и повысить чувствительность системы контроля линейной части трубопровода, а диагностика состояния насосных агрегатов может достаточно эффективно осуществляется комбинированной системой на основе методов параметрической диагностики и вибродиагностики или системы контроля, основанной на анализе системы охлаждения масла. [24]
Если оценить вклад каждого из методов в изучение текущего состояния ГПА, то большая часть дефектов и неисправностей может быть установлена методами вибродиагностики, пригодными для обнаружения дефектов практически всех элементов агрегата. Около 30 % всех неисправностей ГПА и большинство дефектов проточной части обнаруживается анализом термогазодинамических параметров ( параметрическая диагностика) и около 20 % неисправностей ( в основном только пар трения) регистрируются по результатам трибодиагностики. Причем достоверность диагноза полученного путем вибродиагностики может быть подтверждена или опровергнута только использованием параметрической диагностики. [25]
Параметрическая ( термогазодинамическая) диагностика изучает характер, степень и быстроту трансформации термогазодинамической модели ГПА в эксплуатационных условиях. При заметной трансформации этой модели ( что характерно для газопроводных ГПА) диагностика должна автоматически включаться в систему технологических расчетов магистрального газопровода для их уточнения. Обоснованное включение этих показателей в расчеты режимов ГПА, КС и газопроводов является в данный момент главной задачей параметрической диагностики газотурбинных ГПА. [26]
Слушатель Лебедев Г.В., инженер ИТЦ ООО Севергазпром подробно осветил работы по модернизации на предприятии: по регенераторам, камерам сгорания, пылеуловителям, АВО-масло типа АВОМ-210. На предприятии также проводятся значительные работы по диагностике, на КС введены в штат инженеры-диагностики. Следует отметить, что в прошлые годы в штате КС работала теплотехническая группа с большим арсеналом работ по обследованию ГГПА, другого оборудования КС преимущественно на основе параметрической диагностики. [27]
Многолетний опыт эксплуатации газотранспортных систем показывает, что оптимизация режимов работы ГПА и вспомогательного оборудования КС невозможна без организации и использования службы диагностики ГПА. Основные методы диагностирования технического состояния газоперекачивающих агрегатов рассмотрены во втором разделе главы. Разработке методов и средств оценки технического состояния ГПА посвящены работы Байкова И.Р., Баркова А.В., Бесклетного Н.Е., Будзуляка Б.В., Гольянова А.И., Зарицкого С.П., Ильина В.А., Казаченко А.Н., Калинина М.А., , Камардинкина В.П., Ки-таева С.В., Крейна А.З., Микаеляна Э.А., Никишина В.И., Поршакова Б.П., Райнова Б.М., Смородова Е.А., Смородовой О.В., Седых А.Д., Тихонова А.Д., Тухбатулина Ф.Г., Усошина Ю.С. На основании проведенного сравнительного анализа методов диагностирования ( трибодиагностики, вибродиагностики и параметрической диагностики) технического состояния элементов ГПА сделан вывод, что для анализа режимов работы и энергетической эффективности ГПА наиболее предпочтительными являются методы параметрической диагностики. [28]
Многолетний опыт эксплуатации газотранспортных систем показывает, что оптимизация режимов работы ГПА и вспомогательного оборудования КС невозможна без организации и использования службы диагностики ГПА. Основные методы диагностирования технического состояния газоперекачивающих агрегатов рассмотрены во втором разделе главы. Разработке методов и средств оценки технического состояния ГПА посвящены работы Байкова И.Р., Баркова А.В., Бесклетного Н.Е., Будзуляка Б.В., Гольянова А.И., Зарицкого С.П., Ильина В.А., Казаченко А.Н., Калинина М.А., , Камардинкина В.П., Ки-таева С.В., Крейна А.З., Микаеляна Э.А., Никишина В.И., Поршакова Б.П., Райнова Б.М., Смородова Е.А., Смородовой О.В., Седых А.Д., Тихонова А.Д., Тухбатулина Ф.Г., Усошина Ю.С. На основании проведенного сравнительного анализа методов диагностирования ( трибодиагностики, вибродиагностики и параметрической диагностики) технического состояния элементов ГПА сделан вывод, что для анализа режимов работы и энергетической эффективности ГПА наиболее предпочтительными являются методы параметрической диагностики. [29]