Коксовыталкиватель

Cтраница 2

Коксовыталкиватель 12 перемещается по рельсам, уложенным с машинной стороны коксовой батареи. Этот агрегат имеет механизм 11 для открывания и закрывания дверей с машинной стороны и передвижную штангу 14, которая вводится в коксовую камеру и выталкивает готовый кокс наружу. Одновременно с выталкиванием кокса удаляются графитовые отложения с поверхности свода камеры сжатым воздухом, подаваемым в сопла, укрепленные на штанге коксовыталкивателя. Кроме того, на коксовыталкивателе имеется планирное устройство 13 - штанга прямоугольного сечения, предназначенная для разравнивания шихты после загрузки ее в коксовую камеру. [16]

Коксовыталкиватель с трамбованием шихты применяют не только для операций, которые выполняют при использовании типовых машин, но и для загрузки коксовой печи угольным пирогом из предварительно утрамбованной ( уплотненной) шихты. [17]

Камера для трамбования шихты и механизм подачи угольного пирога в печь. [18]

Коксовыталкиватель передвигается на шестнадцати ходовых колесах 10, из них восемь приводных. [19]

Коксовыталкиватель состоит из выталкивающей штанги с приводным механизмом, двересъемного устройства с двумя: механиз-мами отвинчивания и завинчивания ригель-ных винтов, механизма захвата и подъема дверей, механизма передвижения машины, компрессорной станция и кабины управления. По сторонам двересъемного устройства расположены рабочие площадки и механизмы для очистки дверей и ра м от смолы и графита. [20]

Коксовыталкиватель советской конструкции ( тип 1939 г.) значительно усовершенствован. Вес машины доведен до 115 т вместо 140 т при прежней конструкции. [21]

Первые коксовыталкиватели Ново-Краматорского завода рассчитывали на максимальное усилие 60 т, они имели мощность мотора 100 кет и скорость выталкивания 25 м / мин. При такой мощности мотора на некоторых батареях были подорваны своды камер коксования, что послужило причиной сокращения срока их службы. [22]

Коксовыталкиватель новейшей советской конструкции ( тип 1939 г.) значительно усовершенствован. Вес машины доведен до 115 т вместо 140т при прежней конструкции. Переоборудована ходовая часть; улучшена конструкция балансирных тележек; правильнее распределена общая нагрузка на 8 скатов. Облегчен весь узел механизма выталкивания; выбраны более рациональные профили для штанги, введены сварные шестерни и коробка редуктора. Механизм планирования оборудован автоматическим устройством, позволяющим производить планирование одновременно с работой двересъемного устройства. Применена планирная штанга равновеликого сопротивления с изменением сечения планира. [23]

Приспособление для стягивания анкерных колонн. [24]

Резервным коксовыталкивателем поднимают анкерные стяжки с надетыми на них трубами из нержавеющей стали и направляют их между стояками в канавки. После укладки стяжек, глубина погружения которых должна составлять 120 мм, канавки засыпают боем изоляционного кирпича и перекрывают шамотной плиткой. [25]

Машинист коксовыталкивателя должен точно записывать время выдачи и загрузки каждой печи, дефекты обогрева, загрузки и нарушения кладки и сообщать о них мастеру. [26]

Троллеи коксовыталкивателя и тушильного вагона, смонтированные на стенках туннелей, должны быть защищены сверху по всей длине козырьками. В местах прохода людей под троллеями коксовыталкивателя и тушильного вагона должны быть установлены сетки, устроена световая сигнализация и вывешены предупредительные надписи. Защитные сетки устанавливают также над окнами туннелей. [27]

Работа коксовыталкивателя определяется заданным графиком выдачи и загрузки коксовых печей и технологически строго увязывается с работой других коксовых машин, а именно: углезагрузочного вагона, двересъемной машины и коксотушильного вагона. Режим работы коксовыталкивателя - трехсменный. [28]

Нижняя часть каркаса коксовыталкивателя. [29]

Металлоконструкция коксовыталкивателя состоит из следующих основных частей: каркаса машины, кабин для машиниста и пускорегу-лирующей электроаппаратуры, обслуживающих площадок, лестниц и ограждений. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5