Коксуемость - топливо
Cтраница 1
Коксуемость топлива приводит к заклиниванию колец и увеличивает износ их. [1]
Коксуемость топлива ( или его 10 % - ного остатка), найденную по методу ASTM D 189, выражают в %; сходимость результатов параллельных определений, воспроизводимость в различных лабораториях контролируют по графикам, приложенным к стандарту. [2]
Коксуемость топлива приводит к заклиниванию колец и увеличивает износ их. [3]
Степень коксуемости топлив или масел зависит от сырья, из которого они получены, и от глубины их очистки; так, например, масла селективной очистки обладают значительно меньшей коксуемостью, чем масла сернокислотной очистки. [4]
Зольность и коксуемость топлив регламентируются в стандарте соответствующими показателями - зольность и коксуемость 10 % остатка. [5]
В зарубежных стандартах коксуемость топлив определяют аналогичными методами. [6]
 |
Коэффициенты уравнений регрессии. [7] |
Относительное изменение массы нерастворимого в н-гептане осадка и асфальтенов при воздействии температуры и кислорода воздуха находится в обратно пропорциональной зависимости от коксуемости топлива. Чем выше коксуемость, тем меньше относительное увеличение массы осадка, нерастворимого в н-гептане, и асфальтенов, т.е. выше термоокислительная стабильность топлива. [8]
 |
Коэффициенты уравнений регрессии. [9] |
Многофакторный регрессионный анализ результатов испытаний опытных образцов судовых высоковязких топлив на термическую стабильность позволил выделить из множества исследуемых факторов один значимый - коксуемость топлива. [10]
 |
Коэффициенты уравнений регрессии. [11] |
Многофакторный регрессионный анализ результатов испытаний опытных образцов судовых высоковязких топлив на термическую стабильность позволил выделить из множества исследуемых факторов один значимый - коксуемость топлива. [12]
Для повышения ЦЧ дизельных топлив допускается введение присадок ( изопропил - или циклогексилнитрата), но их добавляют в дизельные топлива в концентрации 0 5 % ( циклогексилнитрат) или 1 0 % ( изопропилнитрат) только в случае крайней необходимости для повышения ЦЧ с 35 - 37 до 40 - 45, поскольку эти присадки увеличивают коксуемость топлива. [13]
Некоторые составляющие топлива при высоких температурах в цилиндре дизеля переходят в смолистые вещества ( кокс), что сопровождается усиленным нагарообразованием на поршнях, клапанах и других деталях. Чем выше коксуемость топлива, тем больше образуется нагара во время работы дизеля. [14]
 |
Регрессионные модели для оценки коррозии топливных компаундов. [15] |
Страницы: 1 2