Cтраница 2
Внезапное приложение внешних нагрузок вызывает обязательные колебания машины как упругой системы. Законы колебаний упругих элементов машины, как правило, не совпадают с характером изменения внешних нагрузок. [16]
Асинхронный момент, поглощая энергию колебаний машины, оставшейся в синхронизме во время первого колебания, может предотвратить выпадение ее из сихронизма во втором или одном из последующих колебаний, которые возможны из-за снижения потокосцепления обмотки возбуждения. Однако демпфирование недостаточно велико, чтобы заметно увеличить передаваемую мощность в лервом колебании. В расчетах предела передаваемой мощности его влиянием почти всегда пренебрегают. [17]
Для того чтобы фундамент упруго воспринимал колебания машины, между основанием встряхивающей машины и поверхностью фундамента укладывают прокладки из деревянных брусьев. Желательно применять дубовые брусья. [18]
Для того чтобы фундамент упруго воспринимал колебания машины, между основанием встряхивающей машины и поверхностью фундамента укладываются прокладки из деревянных брусьев. Желательно применение дубовых брусьев. Количество рядов брусьев зависит от размера машины. Встряхивающие машины небольших размеров часто устанавливаются на фундаменте без брусьев. [19]
Круг задач, связанных с исследованием колебаний машин и приборов, широк и разнообразен. Стремление в одном сборнике осветить результаты исследований, направленных на решение различных частных задач, было бы неразумно. Поэтому настоящий сборник посвящен относительно узко - му кругу наиболее общих проблем, касающихся главным образом нелинейных колебаний. В нем также освещены исследования колебаний в сложных системах, например в силовых гидравлических системах управления машинами. [20]
Это уравнение остается справедливым и при колебаниях машины. [21]
Материалы сборника посвящены рассмотрению той части проблемы колебаний машин, которая связана с исследованием колебаний роторов современных машин и с задачами их балансировки. Помещенные в сборнике статьи освещают решения новых задач, выдвинутых современным машиностроением и обусловленных высокими скоростями вращения роторов, их гибкостью, сложностью конструктивных форм, необходимостью поддержания заданного низкого уровня вибраций в широком диапазоне рабочих скоростей и при изменении дисбаланса в процессе эксплуатации машины. [22]
Виброграф предназначен для записи амплитуды и частоты колебаний машин, приборов и других объектов без необходимости создавать опору для его установки. Запись производится на ленте путем царапания покрывающего слоя. [23]
Активную виброизоляцию применяют с целью уменьшения передачи колебаний машины на грунт, пассивную - для защиты приборов и точных машин от вибраций и сотрясений, передающихся им от поддерживающей конструкции - фундамента, находящегося на колеблющемся основании. Применение как активной виброизоляции машин с динамическими нагрузками, так н пассивной виброизоляции оборудования, чувствительного к сотрясениям, дает весьма значительный эффект. [24]
Несмотря на отмеченные недостатки, другого метода описания колебаний машин в среднечастотном диапазоне сейчас не предлагается. [25]
Наряду с дисбалансом роторов имеются множество причин, вызывающих колебания машин, например, погрешности сцзпления, несоосность, неисправные подшипники качения, неисправные передачи, дефектные приводные ремни, соседние машины. [26]
Но иногда резонанс оказывается вредным: он может вызвать колебания машин и их фундаментов. Для устранения резонанса пользуются системами с малой добротностью. [27]
Демпфирование играет большую роль в динамике машин как средство ослабления колебаний машин на резонансных частотах. Следует отметить, что в некоторых случаях оно играет противоположную роль. В акустической динамике машин роль демпфирования также двояка. Все же в большинстве случаев оно проявляется в поглощении звука и снижении его уровня. [28]
Наибольшее из замеренных в заданном направлении измерения эффективных значений частоты колебаний машины называется интенсивностью колебаний. Интенсивность колебаний это обширная и просто замеряемая характеристика, хорошо описывающая колебательное состояние машины. [29]
Рабочие органы, узлы исполнительных механизмов и другие источники возбуждения колебаний машины и оборудования в целом следует располагать в противофазе. [30]