Колебание - опора - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
У эгоистов есть одна хорошая черта: они не обсуждают других людей. Законы Мерфи (еще...)

Колебание - опора

Cтраница 3


При этом в витках катушки возникает переменный ток, амплитуда которого пропорциональна амплитуде колебаний опоры.  [31]

Уравнения ( 5) содержат восемь неизвестных, так как возможно измерить только амплитуды колебаний опор А и В. Однако найти из этих уравнений ( 5) неизвестные величины Uj и ма возможно, если поступать следующим образом. Предполагая, что ротор совершенно уравновешен, помещаем сначала груз ш2 во второй плоскости уравновешивания.  [32]

При исследовании этой задачи будем полагать, что балансировочная машина имеет коэффициенты динамического влияния колебаний опор значительно меньше единицы, что может быть достигнуто регулированием режима работы машины. В этом режиме работы балансировочной машины жесткость опор в горизонтальной плоскости и затухание практически не оказывают влияния на величины амплитуд колебания опор, что дает возможность пренебречь ими при исследовании влияния привода на точность уравновешивания.  [33]

В станках моделей 9В725, 9Б725А и 9А730 измерение величины неуравновешенности производится по величине колебаний опор вращающейся детали. Вращение балансируемой детали сообщается посредством карданного вала с упругими муфтами. Этот вид привода позволяет получить высокую точность уравновешивания.  [34]

При балансировке на рабочих оборотах, помимо устранения прогибов ротора, необходимо добиваться уменьшения амплитуд колебаний опор или динамических усилий в опорах, если жесткость их велика.  [35]

Датчики станка имеют обычную конструкцию - кольцевой магнит, в поле которого помещена катушка, воспринимающая колебания опор.  [36]

Для деталей и узлов приборов, работающих на скоростях выше критической, критерием неуравновешенности является амплитуда колебаний опор и корпуса прибора.  [37]

38 Схема станка для динамической балансировки. [38]

Неуравновешенный ротор, приведенный во вращение от электродвигателя 8 ( рис. 24.13, а), вызывает колебания опор. Колебания опор через тяги передаются катушкам 3 датчиков, которые перемещаются в магнитном поле. В катушках наводится ЭДС, которая пропорциональна частоте и амплитуде колебаний. Неуравновешенность ротора определяется по стрелочному прибору 7, на который через усилитель 5 подается напряжение. Это напряжение питает также цепь стробоскопа 6, лампочка 10 которого вспыхивает при каждом обороте ротора в момент наибольшей амплитуды колебания опор. Лампа стробоскопа освещает шкалу шпинделя станка.  [39]

Выбор такого принципа позволяет отказаться от обычного метода измерения величины и места неуравновешенности по амплитуде и фазе колебаний опор вращающегося изделия, не обеспечивающего точного определения места неуравновешенности. Погрешности при определении места неуравновешенности на лучших современных балансировочных станках составляют 5 - 1 угловых градусов и более.  [40]

После относительно сложных вычислений и преобразований, которые в настоящей статье не приводятся, получаются довольно громоздкие формулы амплитуд колебаний опор.  [41]

Равенство ( 22), строго говоря, может быть удовлетворено в случае отсутствия затухания при резонансе и когда амплитуды колебаний опор делаются неопределенными, что соответствует случаю образования одного общего узла колебания для обеих опор. Эго значит, что система уравнений ( 5) совмещается в одно уравнение, благодаря чему задача уравновешивания делается неопределенной. При наличии затухания равенство ( 22) также практически удовлетворяется.  [42]

Такое возбуждение может оказаться особенно опасным, когда парциальная частота диска ( т1) оказывается близкой к критической частоте ротора, вблизи которой колебания опор возрастают, а динамическая анизотропия системы проявляется наиболее четко.  [43]

В статье дается теоретическое обоснование и приводятся экспериментальные данные о возможности балансировки гибкого ротора с произвольно распределенной по длине неуравновешенностью при помощи измерения параметров колебаний опор без использования пробных грузов или пробных пусков.  [44]

А или В не лежат в одной осевой плоскости из-за наличия гребня в очертании линии динамического влияния, благодаря чему образуются фазовые углы между колебаниями опор ( фиг.  [45]



Страницы:      1    2    3    4