Колебание - подвеска
Cтраница 1
Колебания подвески должны затухать с такой скоростью, чтобы за один период свободных колебаний кузова их размах уменьшился в 3 - 8 раз. Меньшая скорость затухания колебаний приводит к раскачиванию кузова и колес; большая - вызывает увеличение динамических нагрузок, которые передаются кузову через амортизаторы. Амплитуда перемещения кузова должна быть как можно меньше, иначе возможны явления укачивания, а ускорение кузова при колебаниях должно быть незначительным. Ускорение принимают за основной показатель при оценке плавности хода автомобиля. Кроме того, должно быть обеспечено удобство компоновки и размещения подвески. [1]
Для гашения колебаний подвески применены телескопические амортизаторы 5 автомобиля МАЗ-500 - два амортизатора в передней подвеске и четыре в задней. Устройство амортизаторов рассмотрено во втором разделе. Для ограничения хода передней оси вверх на ней установлены ограничители хода сжатия ( буфера); для ограничения хода вниз - ограничители отбоя, представляющие собой петлю троса. [2]
Они гасят колебания подвески как при подъеме, так и при опускании колеса и являются, таким образом, амортизаторами двойного действия. [3]
Для гашения колебаний подвески диафрагменного типа могут быть использованы два вида сопротивлений, зависящих от скорости относительных колебаний кузова и колес автомобиля: сопротивление, получаемое при дросселировании сжатого воздуха между основным и дополнительным резервуарами упругого элемента ( воздушное демпфирование), и сопротивление, осуществляемое специальным гидравлическим амортизатором. Работы по исследованию простой системы воздушного демпфирования, проведенные в МВТУ им. Баумана, показали, что такое демпфирование эффективно в зоне низкочастотных колебаний. Было установлено, что амплитуды колебаний существенно уменьшаются только при ходе сжатия. Следует отметить также, что при воздушном демпфировании увеличивается жесткость и нагревается сжатый воздух упругих элементов. [4]
Собственные частоты и формы колебаний подвески находятся из решения системы уравнений, связывающих напряжения и перемещения в местах стыка элементов модели, и граничных условий. [5]
Собственные частоты и формы колебаний подвесок определяются из решения системы уравнений, связывающих напряжения и перемещения в местах стыка элементов модели, и граничных условий. [6]
Амортизаторы предназначены для быстрого гашения колебаний подвески. На современных отечественных автобусах и дизельных автомобилях устанавливаются гидравлические амортизаторы телескопического типа. [7]
При выводе уравнения движения коромысла колебания подвесок не учитывают, потому что длительность эксперимента всегда несоизмеримо больше времени успокоения колебаний чашки. [8]
На некоторых участках для гашения колебаний подвески применяется подвешивание грузов. Их тоже более правильно располагать ближе к опоре - на расстоянии / з - Л длины пролета, соблюдая одни и те же пропорции в близлежащих пролетах. [9]
 |
Задняя подвеска. [10] |
Гидравлический амортизатор 16 служит для гашения колебаний подвески при движении моторной коляски по неровной поверхности дороги. [11]
 |
Схема независимой подвески передних колес М-20 Победа. [12] |
Гидравлические амортизаторы служат для быстрого гашения колебаний подвески и позволяют применить более мягкие рессоры. Амортизаторы устанавливаются на всех легковых автомобилях и некоторых грузовых, причем у последних обычно только в передней подвеске. Принцип действия гидравлического амортизатора поршневого типа состоит в том, что при колебаниях оси автомобиля поршень вытесняет жидкость из цилиндра амортизатора через узкие калиброванные отверстия, вследствие чего создается значительное сопротивление, вызывающее затухание колебаний. [13]
Чтобы определить жесткость и оценить затухание колебаний диафрагменной подвески, целесообразно в качестве исходных уравнений применять уравнения первого и второго закона термодинамики, а также уравнения, связывающие геометрические параметры пневморессоры. [14]
Из соотношения ( 62) видно, что колебания подвесок оказывают чрезвычайно неблагоприятное влияние. [15]
Страницы: 1 2 3 4