Колебание - вагон
Cтраница 2
 |
Рессорное подвешивание электровоза ВЛ8. [16] |
Нагрузка от кузова передается через надрессорный брус, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания ( буксовый узел) - на ось колесной пары. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний /, установленные под углом 35 к горизонтали. [17]
 |
Рычажная тормозная передача электровоза. [18] |
Нагрузка от кузова передается через надрессорный бруе, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания ( буксовый узел) - на оси колесных пар. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний 1, установленные под углом 35 к горизонтали. [19]
В частности к таким приборам принадлежит измеритель колебаний Коллина ( фирмы Cambridge Instrument Co. Майгака, способен в зависимости от своего положения измерять колебания, происходящие как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Однако вследствие большой частоты собственных колебаний и сравнительно небольшой чувствительности аппарат может применяться лишь при регистрации больших колебаний, напр, колебаний вагонов. В зависимости от этого обстоятельства аппарат должен в отличие от предыдущих аппаратов не увеличивать амплитуды регистрируемых колебаний, а уменьшать их, чтобы быть в состоянии зарегистрировать их на полоске бумаги. Для регистрации же небольших колебаний аппарат Коллина непригоден. [20]
Динамические качества рельсовых экипажей оценивают по значениям коэффициентов динамических добавок вертикальных и горизонтальных сил ( fej и & ускорениям различных узлов экипажа и по показателям W плавности хода. Последние оценки связаны с действием колебаний иа физиологические функции человеческого организма и потому имеют особое значение для вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров. Показатель W плавности хода зависит от амплитуд и спектрального состава колебаний вагона. Анализируются процессы изменения ускорений элементов кузова во времени. [21]
Страницы: 1 2