Колесо - крупный модуль
Cтраница 2
Односторонний метод целесообразно использовать в индивидуальном производстве, например при ремонтных работах. Производительность его значительно ниже двустороннего, в особенности для колес крупных модулей, которые приходится нарезать в два прохода из-за малой величины развода резцов. [16]
Имеется ряд конструкций дисковых фрез для чернового нарезания зубьев колес средних и крупных модулей. В качестве одной из наиболее рациональных может быть рекомендована конструкция остр озаточенных фрез с переменным направлением зубьев, широко применяемых на Уралмашзаводе ( фиг. [17]
В относительном положении заготовки II-II резание начинает наружный резец. Сложный характер нагрузки на вершинные и вспомогательные кромки резцов заметно выявляется при нарезании колес средних и крупных модулей. Если головки для мелкомодульных шестерен имеют только профилирующие резцы [1; 2], то в головках для колес средних и крупных модулей, кроме профилирующих резцов, необходимо устанавливать черновые резцы. [18]
В частности, в ГОСТ 9368 - 60 в нормах кинематической точности нет показателя ДоСи - колебания измерительного бокового зазора, имеющегося в ГОСТ 1758 - 56, в нормы плавности ГОСТ 9368 - 60 включена погрешность профиля Д /, а в нормы контакта зубьев в передаче - допуски на направление зуба & Вц. Отмеченные дополнения сделаны в ГОСТ 9368 - 60 по причинам того, что у колес средних и крупных модулей ( по ГОСТ 1758 - 56) обязательна проверка пятна контакта как в процессе обработки колес, так и в процессе их монтажа. Эта проверка выявляет погрешности профиля и направления зубьев, в то время как для мелкомодульных колес с модулем свыше 0 5 до 1 мм ГОСТ 9368 - 60 разрешается не назначать норм на пятно контакта по высоте зуба, а назначать их только по длине. [19]
Метод копирования основан на прорезании впадин между зубьями дисковой модульной фрезой ( рис. 9.9 а) или пальцевой зуборезной фрезой, форма режущих кромок которых соответствует форме впадины зуба колеса. Пальцевая фреза применяется для фрезерования профилей косозубых, прямозубых ( рис. 9.9 6) и шевронных ( рис. 9.9 в) колес крупного модуля. [20]
В относительном положении заготовки II-II резание начинает наружный резец. Сложный характер нагрузки на вершинные и вспомогательные кромки резцов заметно выявляется при нарезании колес средних и крупных модулей. Если головки для мелкомодульных шестерен имеют только профилирующие резцы [1; 2], то в головках для колес средних и крупных модулей, кроме профилирующих резцов, необходимо устанавливать черновые резцы. [21]
Торцовое биение торца заготовки, по которому она базируется при зубообработке, влияет на показатели контакта зубьев, в частности на направление зубьев, а у широких косозубых колес со средними и крупными модулями - и на отклонение осевых шагов. В связи с этим допускаемое торцовое биение FT заготовки для прямозубого колеса должно составлять лишь часть допуска на направление зуба F, а для заготовки косозубого колеса - часть от предельного отклонения осевого шага Fpxn. Учитывая, что ширина косозубых колес средних и крупных модулей обычно делается меньше ширины прямозубых колес, и принимая во внимание угол наклона зубьев косозубых колес и то, что допуск F на направление зуба прямозубого колеса равен примерно половине допуска осевого шага Fpxn косозубого колеса, допуски на торцовое биение F на заготовки для колес средних и крупных модулей принимают одинаковыми для прямозубых и косозубых колес. [22]
Летучие резцы для нарезания червячных колес используются в мелкосерийном и индивидуальном производствах. Для нарезания многозаходных колес применяют оправки с несколькими резцами - по одному резцу на каждый заход. Резцы располагают вдоль образующей оправки на расстоянии осевого шага червяка или по окружности на расстоянии углового шага заходов. При нарезании колес крупных модулей применяют черновые и чистовые летучки. Черновые летучки имеют ступенчатый профиль и уменьшенную ширину. [23]
 |
Схема нарезания цилиндрической шестерни модульной дисковой фрезой.| Схема нарезания цилиндрических колес червячной фрезой. [24] |
Зубофрезерные станки, в основу работы которых положена червячная пара, получили наибольшее распространение. Возможность обрабатывать зубчатые колеса методом обкатки с вращательным главным движением при непрерывном процессе деления и позволила создать точные и высокопроизводительные зубофрезерныо станки для обработки цилиндрических зубчатых колес с прямыми и винтовыми зубьями, а также червячных колес. На этих станках нарезают мелкомодульные зубчатые колеса и колеса крупных модулей п размеров. [25]
Зубофрезерные станки, в основу работы которых положена червячная пара, получили наибольшее распространение. На этих станках нарезают как мелкомодульные зубчатые колеса, так и колеса крупных модулей и размеров. [26]
В отличие от обычных односторонних головок, здесь положение центра головки при нарезании остается постоянным для обеих сторон зуба. Что же касается получения требуемой толщины зуба, то это обеспечивается простым поворотом заготовки. Однако поворот возможно производить только при нарезании большого колеса. Малое же колесо необходимо нарезать таким же путем, как и при обработке обычным односторонним способом, при котором каждая сторона зуба требует различного положения центра головки. При однономерном одностороннем методе диагональность касания не устраняется, так как при устранении ее зона касания уменьшается, а она для колес крупных модулей и без того получается незначительной. Для мало ответственных передач это не имеет существенного значения, тем более, что в процессе эксплуатации имеет место довольно быстрая приработка колес. [27]
Страницы: 1 2