Колесо - пара
Cтраница 3
Колебание относительного положения зубчатых колес пары ( измерительной пары) по нормали за полный цикл ( за полный оборот зубчатого колеса) Р - 0г, определяемое разностью положений одного колеса пары относительно другого. [31]
 |
Колебание измерительного межосевого угла пары конических колес. [32] |
Колебание относительного положения конических зубчатых колес пары ( измерительной пары) по нормали за полный цикл F inor ( за полный оборот зубчатого колеса F inr) определяется разностью положений одного колеса пары относительно другого. Колебание бокового зазора в передаче FVjf для конических зубчатых передач определяется разностью наибольшего и наименьшего боковых зазоров в пределах полного цикла. [33]
 |
Осевые смещения зубчатого венца. [34] |
На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колес и передач влияют также следующие погрешности епецифиче-еких параметров конических колес и передач: колебание измерительного межосевого угла пары ( измерительной пары) за полный цикл F WT ( за полный оборот зубчатого колеса / Vs / -), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл ( оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колее пары при беззазорном их зацеплении; колебание относительного положения зубчатых колее пары ( измерительной пары) по нормали за полный цикл F ncr ( за полный оборот зубчатого колеса Finr), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [35]
 |
Осевые смещения зубчатого венца. [36] |
На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колес и передач влияют также следующие погрешности специфических параметров конических колес и передач: колебание измерительного межосевого угла пары ( измерительной пары) зо полный цикл F i.0 r ( за полный оборот зубчатого колеса Р г), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл ( оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колес пары при беззазорном их зацеплении; колебание относительного положения зубчатых колее пары ( измерительной пары) по нормали за полный цикл F in: r ( за полный оборот зубчатого колеса Finr), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [37]
Регламентированный коэффициент а относится к одному из зубчатых колес пары. Второе колесо пары может быть шире. [38]
Регламентированный коэффициент фд относится к одному из зубчатых колес пары. Второе колесо пары может быть шире. [39]
 |
Модули зубчатых КОЛЕС ( в мм по ОСТ 1597. [40] |
Регламентированный коэфициент ф относится к одному из зубчатых колес пары. Второе колесо пары может быть шире. [41]
Дс обеспечивают надежный подбор коэффициентов смещения также и при любой степени изношенности долбяка. Предполагается, что оба колеса пары нарезаны одним и тем же долбяком. [42]
 |
Шестеренный стопор. [43] |
Одно из колес механизма ( ведущее), наибольший угол вращения которого должен быть ограничен, является стопоримым, второе - стопорящим, или дополнительным. Стопоримым мсжет быть любое из колес пары. [44]
Если шестерня и колесо изготовлены из одинаковых материалов, расчет ведется по тому из колес, для которого YF больше. При различных материалах расчет выполняют п тому из колес пары, у которого OFP / YF меньше. Этими отношениями характеризуется приблизительная изгибная рав-нопрочность шестерни и колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4