Колесо - паровоз
Cтраница 1
Колеса паровоза соединены спарником АВ. Колеса радиуса г - 80 см катятся без скольжения по рельсам налево. [1]
Колесо паровоза имеет радиус г 1 м при t00 C. [2]
Колеса паровоза соединены спарником АВ. Колеса радиуса г 80 см катятся без скольжения по рельсам налево. [3]
На колеса паровозов, обычно, надевают специальные закаленные обода или кольца. [4]
У колес паровоза несимметричное распределение сил инерции способно создать одностороннее давление на ось в несколько тонн; в связи с этим при вращении такого колеса давление колеса на рельс то возрастает ( когда результирующая неуравновешенных центробежных сил направлена вниз), то убывает ( когда она направлена вверх) - рельс как бы находится под действием ударов тяжелого молота. [5]
 |
Описывая дугу окружности, конькобежец наклоняет свой корпус так, чтобы реакция R льда проходила через его центр тяжести. тогда равнодействующая реакции R и веса Р дает центростремительную силу. [6] |
У колес паровоза несимметричное распределение сил инерции способно созвать одностороннее давление на ось в несколько тонн; в связи с этим при вращении такого колеса давление колеса на рельс то возрастает ( когда результирующая неуравновешенных центробежных сил направлена вниз), то убывает ( когда она направлена вверх) - рельс как бы находится под действием ударов тяжелого молота. [7]
Сила сцепления колес паровоза с рельсами вполне достаточна для передвижения паровоза с вагонами и даже преодоления небольших подъемов. Несколько позднее появился более совершенный паровоз Стефенсона. [8]
Исследование процесса перекатывания колес паровоза при движении по кривой показывает, что боковое перемещение колес по рельсам при вращении экипажа вокруг центра поворота происходит не вследствие простого скольжения, а как результат упругого смещения частиц колеса и рельса, приводящего при одновременном перекатывании к непрерывному поперечному сдвигу. Сила, вызывающая этот сдвиг, пропорциональна отношению расстояния точки контакта от центра поворота к радиусу кривой и зависит от нагрузки на колесо. При значительном сдвиге, имеющем место, если угол набегания превышает 2о, упругое скольжение переходит в действительное. [9]
Для скольжения стальных бандажей колес паровоза по стальным рельсам коэффициент трения примерно равен 1 / в. Поэтому сила тяги паровоза составляет одну шестую сцепного веса паровоза. [10]
Как направлены реакции, испытываемые колесами паровоза, стоящего на рельсах. [11]
Очень трудно достигнуть прочности такой конструкции; в особенности скоро расстраивается соединение коленной части аЪ с колесом паровоза. [12]
Определив это ускорение w и зная массу паровоза М, найдем ускоряющую силу, нормальную к пути, которая является результатом бокового давления рельсов на реборды колес паровоза. Так как скорость паровоза не изменяется по величине, то ускорение обязательно перпендикулярно к скорости, перпендикулярно к рельсам. [13]
Котел ( рис. 139) служит для приготовления пара, который, поступая в цилиндры паровой машины, преобразует тепловую энергию в механическую работу, передаваемую затем на колеса паровоза. На паровозах используется как твердое топливо ( уголь, дрова), так и топочный мазут. [14]
Окружная сила Р, обусловленная давлением пара, нужна здесь для того, чтобы, как это показывает второе уравнение (14.8), вызвать трение сцепления между рельсами и колесами паровоза. [15]
Страницы: 1 2 3