Колесо - грузовой автомобиль
Cтраница 3
Все основные узлы и агрегаты буровой установки УРБ-4С смонтированы на двух отдельных рамах, каждая из которых вместе с оборудованием представляет самостоятельный транспортный блок, имеющий сменную ходовую часть - колесные тележки на базе колес грузового автомобиля МАЗ-200 или металлические сварные салазки с широкими полозьями. Возможность смены ходовой части повышает приспособляемость буровой установки к разнообразным климати-ческим. [31]
Для уравновешивания колес легковых автомобилей используют балансировочные грузики, имеющие массу от 20 до 80 г. Эти грузики крепят на закраину обода пластинчатыми пружинами с помощью специального инструмента. Для балансировки колес грузовых автомобилей применяют грузики массой 325 и 800 г. На одно колесо грузового автомобиля допускается устанавливать не более шести малых или двух больших балансировочных грузов в различном сочетании. [32]
Для уравновешивания колес легковых автомобилей применяют балансировочные грузики массой 20, 40, 60, 80 г. Их навешивают на одной или обоих закраинах обода на пластинчатых пружинах, имеющих форму закраины. Для балансировки колес грузовых автомобилей применяют грузики массой 325 и 800 г. Чтобы грузики легче перемещались по закраине обода в процессе балансировки, давление в шине снижают, а после ее окончания доводят до нормального. [33]
 |
Прогиб дорожной одежды под колесом автомобиля. [34] |
Наибольшая величина прогиба - в центре следа колес и уменьшается по мере удаления от центра. Прогиб распространяется от колеса тяжелого грузового автомобиля во все стороны до 3 - 4 м, - образуя упругую чашу прогиба. Упругая же деформация чаши прогиба с некоторым подъемом покрытия распространяется еще дальше. [35]
Реверсивный гайковерт, пневматический; наибольший момент затяжки 20 кгс. Гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов, электромеханический; максимальный крутящий момент 150 кгс. [36]
Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в паз обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противоположную сторону на обод, устанавливают бортовое кольцо, а затем замочное, вдавливают его. После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по наружному Kpaso замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца, после чего давление доводят до нормы. [37]
Зуборезные станки 608 и 609 также объединены в автоматическую линию и предназначены соответственно для чернового ( методом врезания) и чистового ( методом копирования) нарезания зубьев ведомых колес полуобкатных передач Формейт в условиях массового производства. Они предназначены главным образом для нарезания колес грузовых автомобилей, тракторов тягачей. [38]
 |
Чертеж колеса автомобиля. [39] |
Автоматические линии IX класса представляют наиболее совершенную форму организации производства; некоторый опыт в их проектировании и эксплуатации уже имеется. Так, на Горь-ковском автозаводе линия сварки колес грузового автомобиля работает с конца 1950 г. Колесо собирается из обода 2 и диска / ( рис. 24 - 26) и сваривается круговым угловым швом. [40]
Значительную трудность представляют снятие колес автомобиля, а также демонтаж и монтаж шин грузовых автомобилей. Поэтому отечественная промышленность выпускает специальные тележки для снятия, установки и транспортирования колес грузовых автомобилей и автобусов, в том числе в сборе со ступицами и тормозными барабанами, а также стенды для демонтажа и монтажа шин легковых и грузовых автомобилей. [41]
Для уравновешивания колес легковых автомобилей используют балансировочные грузики, имеющие массу от 20 до 80 г. Эти грузики крепят на закраину обода пластинчатыми пружинами с помощью специального инструмента. Для балансировки колес грузовых автомобилей применяют грузики массой 325 и 800 г. На одно колесо грузового автомобиля допускается устанавливать не более шести малых или двух больших балансировочных грузов в различном сочетании. [42]
 |
Вентили для легковых бескамерных шин. [43] |
Некоторые различия имеются лишь в конструкции обода колеса, которая была изменена, потому что при использовании разборных ободов для колес грузовых автомобилей не достигалось достаточной герметичности в местах соединения отдельных частей обода. [44]
Согласно ГОСТ 10408 - 74 ( для легковых автомобилей) и ГОСТ 10409 - 74 ( для грузовых автомобилей) колеса имеют обозначения размеров в миллиметрах или дюймах. Например, в обозначениях колес легковых автомобилей 1271 - 330 пли 51 - 13; 114К - 355 или 4 / гК - 14; 152L - 380 или 6L - 15 цифры 127, 114, 152 обозначают ширину профиля обода в миллиметрах, а 5, 4 / 2, 6-в дюймах; 330, 355, 380 - посадочный диаметр обода в миллиметрах, а 13, 14, 15 - в дюймах. Буквы I, К, L определяют комплекс размеров бортовых закраин. В обозначениях колес грузовых автомобилей 140А - 508 или 5 5 - 508; 152Б - 508 или 6ОБ-508: 178 - 508 или 7 0 - 508; 206В - 508 или 8.0 В-508 цифры 140, 152, 178, 206 обозначают ширину профиля обода в миллиметрах; 5 5; 6 0; 7 0; 8 0 - в дюймах; 508 - посадочный диаметр обода в миллиметрах; буквы А, Б, В определяют комплекс размеров бортовых закраин. [45]
Страницы: 1 2 3 4