Колесо - полуприцеп
Cтраница 2
Особенностью трансмиссии автопоезда является применение понижающего редуктора 3, расположенного после коробки передач 2 для увеличения крутящего момента на колесах тягача. Для согласования частоты вращения колес полуприцепа и тягача после гидромотора 14 предусмотрен понижающий редуктор 15, на выходном валу которого установлена стояночная тормозная система 16 полуприцепа трансмиссионного типа. Мосты /, / / и 13 автопоезда и карданные валы 4, 8, 10 и 12 унифицированы. Активный привод полуприцепа включается лишь при движении на низших ( первой и второй) передачах. В случае перехода на высшую передачу ( при улучшений дорожных условий) привод автоматически отключается. [16]
Полуприцеп буксируется седельным автомобилем-тягачом. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и на колеса автомобиля-тягача через опорно-сцепное устройство. [17]
Полуприцеп буксируется седельным тягачом с опорно-сцепным устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и на колеса тягача через опорно-сцепное устройство. [18]
Полуприцеп буксируется седельным тягачом с опорно-с ЦепнЫМ устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на Дорогу через колеса полуприцепа и на колеса тягача через опорно-сцепное устройство. [19]
Полуприцеп буксируется автомобилем-тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и через опорно-сцепное устройство на колеса тягача. [20]
 |
Штангоиоз ЛПШ. [21] |
На штанговозе установлен гидравлический кран модели 4030П с выносимыми опорами. В транспортном положении стрелу крана устанавливают вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируют специальным приспособлением. [22]
Маслобак устанавливается в инструментальном ящике тягача. В транспортном положении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хомутом. Гидропроводы мас-лосистемы крана на участке от предохранительного щита до колонны крана выполнены повышенным сечением и проложены под полом между лонжеронами полуприцепа. Каждый гидропровод имеет монтажный разъем и крепится с помощью хомута к поперечине рамы. [23]
На тягаче установлены коробка отбора мощности с насосо гидросистемы крана модели 4030П, расположенного в передне части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители - на преда хранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стр ла крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сто рону колес полуприцепа и фиксируется хомутом. [24]
Перед сцепкой необходимо повернуть планку / в сторону, рычаг 16 перевести в крайнее переднее положение. При этом шток 13 перемещается вместе с замком 15 вперед ( на рис. 192 влево), сжимая пружину 14, Замок в данном положении удерживается защелкой У /, которая поворачивается при движении замка и заходит за его выступ. Полуприцеп должен находиться сзади автомобиля-тягача. Колеса полуприцепа находятся в заторможенном состоянии. Перед сцепкой необходимо убедиться, что шланги пневматического привода тормозов и электропровода приборов освещения и сигнализации полуприцепа не будут при сцепке защемлены. После этого автомобиль-тягач подается назад и шкворень полуприцепа попадает сначала в устье 19, а затем между захватами 18, раздвигая их. Для фиксации замка 15 предохранительная планка / ставится в вертикальное положение, после чего шток 13 с замком самопроизвольно перемещаться не может. [25]
Опорные катки ( рис. 195) имеют раздельный или общий механический или гидравлический привод. Широкое распространение имеет механический ручной привод. После сцепки полуприцепа с автомобилем-тягачом опора поворачивается, ставится горизонтально и закрепляется на раме полуприцепа. Колеса полуприцепа оборудуются тормозами с пневматичес - Рис - 95 - Опорный каток полупри-ким приводом, а платформа - габа. [26]
Штанговоз ( рис. 154) состоит из трехосного седельного тягача ЗИЛ-130-В1, специального полуприцепа и гидравлического крана. На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 4030П установлен в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители - на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хомутом. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохранительного щита до крана проложены под полом между лонжеронами полуприцепа. [27]
 |
Схема активного автопоезда с колесной формулой 10X10 с механическим приводом.| Схема активного автопоезда с колесной формулой 10 X 10 с гидроприводом 3. 67. [28] |
Привод к ним осуществлен нерегулируемыми аксиально-плунжерными гидро мотора ми. Насос 7 через гибкие и жесткие шланги подает рабочую жидкость под давлением к двигателю, который преобразует энергию потока жидкости в крутящий момент. Значение крутящего момента зависит от давления в системе. Таким образом, к колесам полуприцепа подводится не более 15 % мощности. [29]
Страницы: 1 2