Колесо - вагон
Cтраница 1
Колеса вагонов бывают двух диаметров: 950 и 1050 мм. [1]
Колесо вагона, заключенное между ведущими роликами и тормозным башмаком, движется только вместе с ведущей тележкой толкателя. При торможении двигателя привода цепного толкателя колесо вагона наезжает на тормозной башмак и затормаживается - движение вагона прекращается. При возобновлении работы толкателя вагон будет перемещаться, следуя за движением толкающего ролика. [2]
Колесо вагона единичного радиуса имеет трещину на внешнем крае. [3]
Два колеса вагона Л и В с одинаковыми радиусами г катятся без скольжения по общему рельсу. Расстояние между осями этих колес равно d, скорость движения вагона у. [4]
При ударе колес вагона о стыки рельсов вагон получает импульс, имеющий наряду с вертикальной и горизонтальную составляющую. Если период между ударами будет равен периоду колебаний маятника, последний раскачается особенно сильно. [5]
При ударе колес вагона о стыки рельс вагон получает импульс, имеющий наряду с вертикальной и горизонтальную составляющую. Если период между ударами будет равен периоду колебаний маятника, последний раскачается особенно сильно. [6]
Генераторы вращаются от колес вагона. При кратковременных остановках компрессор работает с пониженным числом оборотов от резервной батареи аккумуляторов. При длительной стоянке питание электроэнергией осуществляется от станционного источника. [8]
Так действуют тормозные колодки на колесо вагона или автомобиля, аналогично поворачивается рулевое колесо или обыкновенный водопроводный кран. [9]
 |
Схема питания двигателя трамвая.| Диаграмма падения напряжения в тяговых сетях. [10] |
Из двигателя он попадает на колеса вагона и из них в рельсы. По рельсам ток течет, собираясь в точках присоединения отсасывающих кабелей или фидеров, и по ним возвращается к отрицательной шине генератора подстанции. [11]
Примером трения качения является трение колес вагона о рельсы, трение в шариковых и роликовых подшипниках. [12]
 |
Устройство башмакосбрасывателей различных типов. [13] |
Для изъятия тормозных башмаков из-под колес вагонов на тормозных позициях, расположенных на сортировочных путях, устанавливают башмакосбрасыватели, как правило, полукрестовинного типа. При использовании на горке однобортных тормозных башмаков применяют башмакосрыватели клинового типа. Дойдя под колесом вагона до башмакосбрасывателя, башмак соскальзывает с рельса. [14]
Эта машина приводится в движение колесами вагона. [15]
Страницы: 1 2 3 4