Колесо - вагонетка
Cтраница 1
Колеса вагонеток без труда проходят по этим муфтам. [1]
Колеса вагонеток изготовляются из чугуна ( литого или ковкого) и чаще из литой стали. [2]
При загрузке вагонеток на путях под колеса крайних вагонеток должны быть подложены башмаки. [3]
 |
Путеукладочный кран для рельсовых звеньев длиной 25 м. [4] |
Чугунные рельсы имели выпуклую головку, а колеса вагонеток - закраину ( реборду), что предотвращало сходы вагонеток с рельсов. [5]
Совершенно недопустимо останавливать движущийся штабель, подкладывая под колеса вагонетки доски или прокладки. Для этой, цели следует пользоваться специальными башмаками, устанавливаемыми на рельсы. [6]
Связью для вагонетки являются рельсы, из которые опираются колеса вагонетки. [7]
Связью для вагонетки являются рельсы, на которые опираются колеса вагонетки. [8]
Несущие канаты находятся под совместным действием натяжения, вызывающего напряжения растяжения, и поперечной нагрузки от колес вагонеток, вызывающей напряжение изгиба и смятия. Напряжения изгиба достигают максимума в местах соприкасания каната и колеса вагонетки и резко падают по мере удаления от точки приложения нагрузки. Эти перемещающиеся при движении вагонетки напряжения изгиба каната незначительно влияют на его прочность, но значительно сказываются на износостойкости. [9]
Печь со 2 по 50 позицию имеет подвагонеточный канал который на каждой позиции открыт с боковых сторон, благодаря чему обеспечивается охлаждение колес вагонеток и имеется возможность удалять обжигаемые изделия в случае завала. [10]
 |
Схема индуктивного нагревательного устройства для формирования колесных пар. [11] |
На Торецком заводе горного машиностроения в г. Дружкове Донецкой области по рекомендации УЗПИ принят тепловой метод сборки колесных пар вагонеток с одновременным изменением конструкции колеса вагонетки. В отверстии колеса предусмотрен кольцевой выступ, препятствующий осевому сдвигу относительно подшипников. [12]
В качестве несущих канатов в подвесных канатных дорогах и в кабельных кранах ( см. рис. 36) используют канаты закрытой конструкции ( см. рис. 57, д), имеющие гладкую поверхность, что уменьшает усилие сопротивления передвижению при качении по ним колес вагонетки. При изготовлении канатов прядь, свитую из проволок круглого сечения, подвергают круговому радиальному сжатию, в результате которого проволоки пряди приобретают сложную форму, линейное касание между проволоками изменяется на касание по поверхности, а также увеличиваются опорная поверхность пряди и степень заполнения ее поперечного сечения. [13]
Канат помещается на опоре на шарнирно соединенных башмаках с, фиг. Для предохранения каната колеса вагонетки идут по бортам башмаков. Для восприятия провисающего каната служат легкие канатные блоки а, фиг. [14]
Для уменьшения влияния опрокидывающего момента наружный рельс укладывают с превышением над внутренним. Величина превышения принимается из условия равномерного давления колес вагонетки на оба рельса. [15]
Страницы: 1 2 3