Cтраница 1
Колеса средних размеров нарезают долбяком диаметром около 75 мм. [1]
Колеса средних размеров, предназначенных для длительной работы, подвергают улучшению ( закалке с высоким отпуском до НВ 240 - 300); они допускают механическую обработку, удовлетворительно прирабатываются и в паре с закаленной шестерней допускают высокую нагрузку. [2]
Время обработки колес средних размеров составляет 25 - 30 с. Основное назначение процесса - снять заусенцы и забоины по профилю зубьев, уменьшить параметры шероховатости поверхности, исправить небольшие погрешности по профилю, шагу и направлению зубьев, вызванные термической обработкой. [3]
Холодное накатывание колес средних размеров осуществляют с окружной скоростью 6 - 12 м / мин. [4]
Для холодного накатывания колес средних размеров и модулей используют накатные станки мод. ОС-2 и ОАЛ-11С2, а для колес мелких модулей могут быть использованы токарные станки с оснащением их специальными головками ( фиг. [5]
Для контроля кинематической точности колес средних размеров ( до 400 мм) высоких степеней точности рекомендуется использовать комплексную однопрофильную проверку. [6]
Для контроля плавности работы колес средних размеров высокой точности применяют приборы для однопрофильного контроля, с целью выяснения циклической погрешности колеса, а при отсутствии этих приборов производят контроль-основного шага и профиля колеса. У более грубых колес средних размеров проверяют колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе при двухпрофильном зацеплении. У крупных зубчатых колес проверку плавности осуществляют контролем окружного шага. [7]
Черновое и одновременно чистовое нарезание колес средних размеров в крупносерийном производстве. Прямолинейные лезвия фрез воспроизводят боковые стороны зубьев круговой рейки. [8]
Наиболее совершенным методом нагрева заготовок для колес средних размеров является нагрев в нейтральной атмосфере. [9]
Фланкирование фрез должно обеспечивать срезание головки зуба колеса средних размеров примерно в пределах по высоте / 0 5 - г - - Ь0 8 мм и по ширине q - 0 l - f - 0 3 мм ( фиг. [10]
Установка колес на зубошлифовальном станке с вертикальной осью: а - колеса малых размеров, б г - колеса средних размеров; в - колеса с шейками; г - колеса больших размеров. [11]
Для проверки бокового зазора больших колес целесообразно контролировать смещение исходного контура с помощью тангенциального зубомера, а для колес средних размеров, подвергаемых двухпрофильному контролю, - отклонение измерительного межцентрового расстояния. Если эти колеса не контролируются путем двухпрофильной обкатки, то рекомендуется проверять у них отклонения длины общей нормали. [12]
Одним, несколько раз восстановленным ( перешлифованным по вершинам Зубьев), хоном возможно обработать 2 - 4 тыс. колес средних размеров. [13]
Колесо среднего размера притирается обычно за 2 - 4 мин. Однако с помощью притирки можно исправить сравнительно небольшие погрешности предыдущей обработки, так как припуск на притирку составляет не более 0 03 мм на сторону. При наличии ошибок в шаге и профиле зуба более 0 04 - 0 05 мм притирка становится неэффективной. Так как в процессе термической обработки колеса толщина зубьев, как правило, увеличивается на 0 03 - 0 04 мм, то в этих случаях припуска на притирку можно не оставлять. [14]
Для контроля плавности работы колес средних размеров высокой точности применяют приборы для однопрофильного контроля, с целью выяснения циклической погрешности колеса, а при отсутствии этих приборов производят контроль-основного шага и профиля колеса. У более грубых колес средних размеров проверяют колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе при двухпрофильном зацеплении. У крупных зубчатых колес проверку плавности осуществляют контролем окружного шага. [15]