Колесо - задняя тележка
Cтраница 1
Колеса задней тележки неуправляемые. Передняя ось опирается на четыре управляемых неприводпых колеса. Управление разворотом колес крана гидравлическое. Система управления краном, размещенная в кабине машиниста, позволяет совмещать следующие операции: подъем ( опускание) крюка с подъемом ( опусканием) стрелы; подъем ( опускание) стрелы с поворотом платформы; подъем ( опускание) крюка с поворотом платформы; поворот платформы с передвижением крана. Управление рабочими механизмами контроллерное. При опускании стрелы электродвигатель стреловой лебедки работает в генераторном режиме. [1]
 |
Изменение коэффициента / сопротивления качению автомобиля Урал-4320 в зависимости от радиуса R поворота. [2] |
При таких радиусах поворота колеса задней тележки полностью выходят за пределы колеи передней оси и прокладывают новую колею. Кроме того, при движении по деформируемым грунтам с малыми радиусами поворота поворот автомобиля осуществляется с несколько меньшими радиусами. [3]
Контур II привода рабочих тормозных механизмов колес задней тележки - под действием педали сжатый воздух из верхней секции двухсекционного тормозного крана через регулятор 30 тормозных сил ( см. рис. 226) поступает к тормозным камерам 27 колес задней тележки, производя торможение. [4]
При недостаточном давлении в контурах рабочей тормозной системы передних колес, колес задней тележки, контуре запасной и стояночной тормозных систем, контуре вспомогательной тормозной системы загораются первые четыре лампы и звучит сигнал зуммера. Свечение пятой лампы указывает на то, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой. [5]
 |
Приспособление для.| Установка подкладок под корпус заднего подшипника генератора. [6] |
Вращением винтовой стяжки 4 задний конец ротора 6 приподнимают на столько, чтобы колеса задней тележки отделились от рельс, после чего тележку снимают с ротора. [7]
Колесная база задней тележки L0 - расстояние, измеренное вдоль машины между осями колес задней тележки. [8]
Сжатый воздух из связанных с клапаном 27 цилиндров 25 выпускается в атмосферу, и пружинные энергоаккумуляторы затормаживают колеса задней тележки автомобиля. [9]
При выходе из строя контура стояночной и запасной тормозных систем пружины энергоаккумуляторов вследствие падения давления срабатывают и затормаживают колеса задней тележки автомобиля. Дальнейшее движение возможно только после принудительного растормаживания. [10]
В случае аварийного снижения давления в контуре привода стояночной тормозной системы пружинные аккумуляторы срабатывают, и под действием пружин колеса задней тележки оказываются заторможенными. Для их растормаживания предназначена система аварийного растормаживания. При нажатии на кран 20 сжатый воздух из баллонов 13 подается под пружины энергоаккумуляторов и растормаживает колеса. [11]
Следовательно, при включении рабочей тормозной системы функционируют следующие контуры: контур I привода тормозных механизмов передних колес; контур II привода тормозов колес задней тележки и частично контур III привода тормозов прицепа с управлением этого контура от двух передних колес. Поскольку все контуры раздельные, при выходе из строя одного из них остальные остаются работоспособными. [12]
Затем, прогибая мембраны, поступает через выводы IV и F соответственно в контуры рабочих тормозных механизмов колес переднего моста и прицепа и колес задней тележки и прицепа. В это же время сжатый воздух открывает перепускные клапаны 25 и 26, поступает в полость В и при давлении 510 кПа, открыв клапан 27, проходит через вывод VI в контур системы растормажива-ния. [13]
При установке рукоятки в заднее положение воздух из управляющей магистрали ускорительного клапана 23 выпускается в атмосферу, в результате чего пружины энергоаккумуляторов освобождаются и затормаживают колеса задней тележки. Одновременно с этим включается клапан 29 управления тормозной системой прицепа. [14]
Барабанного типа с двумя внутренними колодками на всех колесах Пневматический, раздельный, выполнен по двухконтурной схеме: контур привода рабочих тормозов передних колес и контур привода тормозов колес задней тележки Цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами типа 24 / 20, надстроенными над тормозными камерами колес задней тележки Пневматический, от ручного тормозного крана обратного действия При затормаживании - поворотом рычага ручного тормозного крана на себя в промежуточное положение ( для аварийного торможения) и в фиксированное положение ( для стояночного тормоза); при оттормажи-ванни стояночного тормоза - поворотом рычага ручного тормоза от себя Компрессионного типа. Принцип действия основан на создании противодавления в выпускных трубах двигателя путем перекрытия их заслонками дроссельного типа От ножного пневматического крана. [15]
Страницы: 1 2