Колесо - закрытый тип
Cтраница 1
Колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости ( рис. 51, б) имеет три диска: два наружных 1 к 2 с кольцевыми отверстиями и один внутренний 3, имеющий втулку для крепления колеса на валу. [1]
 |
Рабочее колесо закрытого типа-с односторонним всосом. [2] |
Колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости - ( рис. 38) имеет три диска: два наружных / и 2скольцевыми отверстиями и один внутренний 3, имеющий втулку для крепления колеса на валу. Между дисками расположены лопатки. [3]
 |
Рабочее колесо закрытого тип с односторонним всосом. [4] |
Колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости ( рис. 38) имеет три диска: два наружных / и 2 с кольцевыми отверстиями и один внутренний 3, имеющий втулку для крепления колеса на валу. Между дисками расположены лопатки. [5]
 |
Колесо открытого типа.| Рабочее колесо закрытого типа с двусторонним всасыванием. а - общий вид, б - схема. [6] |
Колесо закрытого типа с двусторонним входом жидкости ( рис. 76) имеет три диска: два наружных / и 2 с кольцевыми отверстиями и один внутренний 3 с втулкой для крепления колеса на валу. [7]
Колеса закрытого типа встречаются в авиации редко. [8]
 |
Рабочее колесо с двухсторонним всасыванием. а - общий вид. б - схема. [9] |
Колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости ( рис. 40) имеет три диска: два наружных 1 и 2 с кольцевыми отверстиями и один внутренний 3, имеющий втулку для крепления колеса на валу. [10]
В колесах закрытого типа это явление может привести к поломке консольной части вала и, что еще хуже, - коленчатого вала двигателя. Поэтому вал рабочего колеса закрытого типа с валом двигателя соединяют предохранительной муфтой, которая при заклинивании пробуксовывает. Для землесосов с колесами закрытого типа обязательна установка упорных ( аксиальных) подшипников, так как в этих насосах возникают значительные осевые усилия вследствие разности давления во всасывающей и напорной областях корпуса. [11]
 |
Корпус ( а и рабочее колесо ( б грунтового насоса.| Схема землесоса. [12] |
Чаще всего изготовляют колеса закрытого типа, хотя встречаются и открытые колеса. Число лопаток уменьшено из-з необходимости увеличения проходного сечения. Колесо больше всего подвержено износу, что заставляет прибегать к покрытию его поверхности твердыми сплавами. Особенно интенсивному износу подвергаются лопатки рабочего колеса. [13]
Более сложны в технологическом отношении колеса закрытого типа, отличающиеся от полузакрытых колес наличием переднего покрывающего диска, существенно уменьшающего потери, связанные с перетеканием воздуха между соседними межлопаточными каналами, а также с трением воздуха о неподвижный корпус. Такого типа колеса применяются в стационарных компрессорах и компрессорах с высокой степенью повышения давления в двигателях с большим расходом воздуха. Однако в изготовлении эти колеса более трудоемки, чем колеса полузакрытого типа. Чем выше степень повышения давления и больше расход воздуха, тем более очевидны преимущества закрытых колес. [14]
Более сложны в технологическом отношении колеса закрытого типа, отличающиеся от полузакрытых колес наличием переднего покрывающего диска, существенно уменьшающего потери, связанные с перетеканием воздуха между соседними межлопаточными каналами, а также с трением воздуха о неподвижный корпус. Колеса такого типа применяются в стационарных компрессорах. Трудность изготовления и связанная с этим в ряде случаев недостаточная механическая прочность пока препятствуют широкому распространению колес закрытого типа в центробежных компрессорах комбинированных двигателей, хотя при высокой степени повышения давления преимущества закрытых колес очевидны. [15]
Страницы: 1 2