Колесо - закрытый тип
Cтраница 2
В стационарных ЦКМ применяются в большинстве случаев колеса закрытого типа ( с покрывающим диском) с ( 3Л ( - 20н - 50 при и2 300 м / сек. [16]
Потеря энергии на выходе из колеса ( в колесах закрытого типа поворот потока при входе в воронку колеса) и на протекание по отводящему диффузору определяются как одна выходная потеря. При этом предполагается, что теряется полный скоростной напор абсолютной скорости на выходе из колеса. [17]
Колеса открытого типа имеют и недостатки по сравнению с колесами закрытого типа: наличие больших осевых усилий; необходимость точной установки и регулировки по отношению к секциям корпуса насоса; значительное удлинение приводного вала при больших осевых усилиях. [18]
Колеса открытого типа имеют следующие недостатки по сравнению с колесами закрытого типа. [19]
Участок поворота потока из осевого направления в радиальное в колесах закрытого типа обычно выполняют с некоторой конфу-зорностью. [20]
Колеса полузакрытого типа могут быть сконструированы более прочными, чем колеса закрытого типа. [21]
 |
Трехколесный гидротрансформатор. [22] |
Кроме наличия реактора, связанного с неподвижным кожухом, другим конструктивным отличием гидротрансформаторов от гидромуфт является применение колес закрытого типа. Каждое рабочее колесо гидротрансформатора, кроме лопаток и основного диска, имеет еще и покровный диск. Такая конструкция обеспечивает более упорядоченное движение жидкости в рабочей полости гидротрансформатора при наличии неподвижного реактора, а следовательно, меньшие потери напора и утечки жидкости. [23]
Коэффициент расхода рекомендуется принимать в пределах с2 0 2 - т - 0 35, приведенный диаметр - в пределах dz 0 38 - 1 - 0 5 для колес закрытого типа и в пределах da 0 3 - 5 - 0 4 для колес полуоткрытого типа. [24]
Повышение напорности ступеней, в частности, может идти как за счет увеличения скорости ы2 так и за счет повышения коэффициента теоретического напора tyT путем увеличения выходного угла лопаток колеса - Рл2 - И тот и другой путь имеет свои преимущества и недостатки. Повышение напорности колеса закрытого типа с радиальной решеткой только за счет повышения и 2 при малых и умеренных рл2 связано с рядом существенных отрицательных явлений. [25]
В колесах закрытого типа это явление может привести к поломке консольной части вала и, что еще хуже, - коленчатого вала двигателя. Поэтому вал рабочего колеса закрытого типа с валом двигателя соединяют предохранительной муфтой, которая при заклинивании пробуксовывает. Для землесосов с колесами закрытого типа обязательна установка упорных ( аксиальных) подшипников, так как в этих насосах возникают значительные осевые усилия вследствие разности давления во всасывающей и напорной областях корпуса. [26]
Более сложны в технологическом отношении колеса закрытого типа, отличающиеся от полузакрытых колес наличием переднего покрывающего диска, существенно уменьшающего потери, связанные с перетеканием воздуха между соседними межлопаточными каналами, а также с трением воздуха о неподвижный корпус. Колеса такого типа применяются в стационарных компрессорах. Трудность изготовления и связанная с этим в ряде случаев недостаточная механическая прочность пока препятствуют широкому распространению колес закрытого типа в центробежных компрессорах комбинированных двигателей, хотя при высокой степени повышения давления преимущества закрытых колес очевидны. [27]
Основные сомнения, связанные с увеличением рл2 до 60 - 90, вызваны опасением снижения экономичности и увеличения крутизны характеристик ступени и ЦКМ. Теоретический анализ этого вопроса и имеющийся экспериментальный материал по работе таких ступеней, полученный в лаборатории компрессоростроения ЛПИ [6, 7, 23], показывает перспективность применения центробежных колес закрытого типа с большими углами Рл2 60 - н90 и полуоткрытых колес с p 2 90 в стационарных ЦКМ. Такие колеса могут применяться не только в области больших, но и малых расходов, а следовательно, как для первых, так и для хвостовых ступеней ЦКМ. Полученные опытные результаты по экономичности и пологости характеристик колес закрытого типа качественно подтверждают теоретические выводы. [28]
 |
Схема землесоса. [29] |
Это предотвращает заклинивание рабочего колеса твердыми включениями. В корпусе предусмотрены боковые окна для чистки рабочего колеса и сборного канала, а также отверстие в верхней части, предназначенное для остановки вакуум-насоса, которым перед пуском землесоса отсасывают воздух из всасывающей трубы и корпуса. Стенки корпуса делаются утолщенными, так как они быстро истираются абразивным материалом. В настоящее время проводятся опыты с покрытием внутренней поверхности корпуса каменным литьем, более устойчивым на истирание, чем легированные стали. Рабочее колесо является основным элементом землесоса. Чаще всего изготовляют колеса закрытого типа, хотя встречаются и открытые колеса. [30]
Страницы: 1 2