Колесо - трактор
Cтраница 2
Механизм блокировки дифференциала жестко соединяет полуоси обоих колес трактора, заставляя их вращаться с одинаковой скоростью и, таким образом, преодолевать препятствия при увеличенной пробуксовке одного из ведущих колес. Механизм блокировки дифференциала смонтирован на тормозных шестернях 15 ( см. рис. 43) и устроен следующим образом. [16]
 |
Зависимость пуп торможения от типа прицепа и массы трактора. [17] |
При сблокированных педалях тормозов правого и левого колес трактора торможение должно наступать одновременно. [18]
При поднятой навесной машине нормальные реакции почвы на колеса трактора можно определить по уравнениям (27.17) и (27.18), заменив в них продольную а и вертикальную h координаты центра тяжести трактора соответствующими координатами центра тяжести агрегата аагр и / гагр. Агрегатом называют совокупность трактора и сельскохозяйственной машины. [19]
Следовательно, при наличии простого дифференциала увеличение скорости вращения одного колеса трактора вызывает равное уменьшение скорости вращения другого колеса, при равных ( при отсутствии сил трения) моментах на обоих колесах. Максимальное же значение реализуемых крутящих моментов по сцеплению с почвой лимитируется моментом ведущего колеса, находящегося на почве с более низкими сцепными качествами. Это обстоятельство в ряде случаев приводит к ухудшению проходимости трактора с простым дифференциалом или даже полной ее потере. Так, например, при движении одного колеса по почве с хорошими сцепными качествами и наезде другого колеса на увлажненную или очень рыхлую почву ( влажная глина или песок), последнее, как не имеющее достаточного сцепления, станет усиленно вращаться ( буксовать) при низком значении реализуемого крутящего момента, замедляя тем самым скорость вращения другого колеса или вызывая его полную остановку из-за уменьшения на нем крутящего момента, необходимого для преодоления сил сопротивления движению. [20]
Предназначена для гибки в холодном состоянии цилиндрических обечаек из листового материала колес трактора К. [21]
Обладая высокой эластичностью, шины низкого давления обеспечивают большую опорную поверхность колесам трактора, снижают их удельное давление на почву и сопротивление качению на рыхлых и мягких почвах, а также смягчают удары, передающиеся остову трактора от поверхности пути, улучшая сохранность механизмов и плавность хода трактора, что позволяет повысить рабочие и транспортные скорости движения. [22]
Применение самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения повышает тягово-сцепные качества трактора в случае, когда колеса трактора работают в разных по сцеплению с почвой условиях. [23]
 |
Предельная ппциша колем при различном положеввв колес на полуосях. [24] |
Выберите по таблице 22 и рисункам 81 в и г нужную схему расстановки колес трактора и, если необходимо, переставьте колеса на полуосях. [25]
Наиболее эффективным способом повышения тягово-сцепных качеств колесных тракторов является обеспечение привода ко всем колесам трактора, когда они становятся ведущими. Объясняется это тем, что в этом случае весь вес трактора используется в качестве сцепного и в создании силы тяги участвуют все его колеса. [26]
Преимущество авиационных обработок заключается в высокой производительности, в отсутствии механических повреждений растений колесами трактора и опрыскивателя и уплотнения почвы колесами агрегатов, в возможности проведения обработок в условиях высокой влажности почвы, когда движение наземных машин затруднено. Однако из-за значительного сноса распыленной жидкости ветром за пределы обрабатываемого участка, иногда достигающего несколько километров, часто приходится отказываться от применения самолетов при опрыскивании растений гербицидами. [27]
 |
Правила техники безопасности для роторных косилок, ямокопателей и копров для забивки столбов. [28] |
Осторожно выполнять повороты под острым углом и буксировать косилки, чтобы избежать попадание косилки под колесо трактора, поскольку это может привести к тому, что косилка будет брошена в сторону оператора. [29]
Кроме этого, наклон линии тягового сопротивления оказывает влияние на интенсивность перераспределения нормальных нагрузок между колесами трактора вследствие того, что условная точка прицепа будет изменять свою высоту в зависимости от величины угла наклона укр. [30]
Страницы: 1 2 3 4