Одностороннее колесо
Cтраница 1
 |
Схема решетки лопаток рабочего колеса. [1] |
Односторонние колеса могут быть закрытого и полуоткрытого типа; двусторонние колеса, в свою очередь, могут быть закрытого и открытого типа. [2]
Односторонние колеса могут быть закрытого ( см. фиг. Полуоткрытыми и открытыми называются колеса, в которых нет одного или, соответственно, обоих покрывных дисков. [3]
На односторонние колеса действует осевое усилие, возникающее под. [4]
На односторонние колеса действует осевое усилие, направленное в сторону выходной воронки колеса и возникающее потому, что рг; рк ( фиг. Для уменьшения осевого усилия в основном диске закрытого колеса делаются сверления, соединяющие выходную часть колеса с областью за колесом. В этом случае с целью уменьшения количества газа, которое может попасть в колесо через эти сверления, на основном диске делается лабиринтовое уплотнение ( фиг. [5]
Для одностороннего колеса с одним лабиринтовым уплотнением и для двустороннего колеса с двумя лабиринтовыми уплотнениями коэффициент утечек, а значит и потеря холода от перетекания, примерно в 2 раза больше, чем для одностороннего колеса с двумя лабиринтовыми уплотнениями. [6]
При одностороннем колесе становится возможным укрепить его непосредственно на консольном вылете быстроходного вала редуктора, что органически связывает турбодетандер с редуктором ( фиг. [7]
Таким образом, для одностороннего колеса наименьшая потеря холода от перетекания получается при одном лабиринтном уплотнении, однако в этом случае на колесе возникает осевое усилие, направленное в сторону выхода газа из колеса. [8]
Таким образом, для одностороннего колеса наименьшая потеря холода от перетекания получается при одном лабиринтовом уплотнении, однако в этом случае на колесе возникает осевое усилие, направленное в сторону выхода газа из колеса. [9]
Для конструктивного выполнения реактивных турбодетандеров характерно применение односторонних колес закрытого типа, консольно расположенных на валу и уравновешенных от осевых усилий ( фиг. [10]
Все ступени турбокомпрессора ( кроме 1 - й и 2 - й) конструктивно решены одинаково - центральный подвод газа к колесу, одностороннее колесо конического типа, спиральный отвод с прямолинейным диффузором и внешний канал для перепуска воздуха в последующую ступень. [11]
Для одностороннего колеса с одним лабиринтовым уплотнением и для двустороннего колеса с двумя лабиринтовыми уплотнениями коэффициент утечек, а значит и потеря холода от перетекания, примерно в 2 раза больше, чем для одностороннего колеса с двумя лабиринтовыми уплотнениями. [12]
Исходя из этого потери на дисковое трение для проектируемых колес увеличатся более чем на 100 % по сравнению с потерями для колеса с двусторонним входом, так как наружный диаметр дисков, а также число дисков, вращающихся в жидкости, для модельного колеса с односторонним входом остается неизменным, а полезная мощность уменьшается в два раза по сравнению с колесом двойного всасывания. Кроме того, потери на утечки также увеличиваются вследствие уменьшения производительности для одностороннего колеса по сравнению с двусторонним. [13]
Было показано ( 45), что выходная скорость уменьшается с увеличением степени радиальности. Чтобы относительная ширина l / Di была не очень малой, а угол конусности меридионального профиля не очень большим, величина ( i должна находиться в пределах 0 4 - 0 5 для одностороннего колеса, и в пределах 0 35 - 0 45 для двухстороннего колеса. [14]
Угол конусности в связан величинами li / D и зависимостью, вытекающей из постоянства расхода через выходную воронку и кольцевую щель на выходе с лопастей. Для одностороннего колеса, как это нетрудно видеть из фиг. [15]
Страницы: 1 2