Cтраница 2
На рис. 11 - 18 изображен трехступенчатый насос этого типа и схема движения жидкости в нем. Из первой ступени во вторую жидкость поступает по внешней переводной трубе, из второй в третью - по переводному каналу, отлитому в нишей части корпуса. Разгрузка осевого усилия, действующего ка односторонние колеса, достигается их симметричным расположением. Поэтому число односторонних колес должно быть четным и, следовательно, общее число ступеней - нечетным. Вал защищен чугунными съемными защитными втулками, предохраняющими его от коррозии и истирания о набивку сальников. Уплотнения односторонних рабочих колес лабиринтные с одним зубом. Уплотнения образованы сменными кольцами, установленными в корпусе и на рабочих колесах. Изображенный на рис. 11 - 18 насос предназначен для подачи горячей воды с температурой до 110 С. Для охлаждения вала и предупреждения парения сальников в крышки саль-нико-в подается холодная воаа. Вал покоится на двух подшипниках скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Наружные кольца этих подшипников посажены в корпус подшипника с большим радиальным зазором. [16]
На рис. 11 - 18 изображен трехступенчатый насос этого типа и схема движения жидкости в нем. Из первой ступени во вторую жидкость поступает по внешней переводной трубе, из второй в третью - по переводному каналу, отлитому в нишей части корпуса. Разгрузка осевого усилия, действующего ка односторонние колеса, достигается их симметричным расположением. Поэтому число односторонних колес должно быть четным и, следовательно, общее число ступеней - нечетным. Вал защищен чугунными съемными защитными втулками, предохраняющими его от коррозии и истирания о набивку сальников. Уплотнения односторонних рабочих колес лабиринтные с одним зубом. Уплотнения образованы сменными кольцами, установленными в корпусе и на рабочих колесах. Изображенный на рис. 11 - 18 насос предназначен для подачи горячей воды с температурой до 110 С. Для охлаждения вала и предупреждения парения сальников в крышки саль-нико-в подается холодная воаа. Вал покоится на двух подшипниках скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Наружные кольца этих подшипников посажены в корпус подшипника с большим радиальным зазором. [17]