Переднее управляемое колесо
Cтраница 1
Передние управляемые колеса установлены с определенными углами развала и схода. [1]
Передние управляемые колеса ( рис. 67, а) обычно применяют на сельскохозяйственных тракторах и их модификациях, используемых в качестве базовых шасси для одноковшовых погрузчиков, реже на двухосных тягачах специального исполнения для погрузчиков с малой емкостью ковша. [2]
 |
Подвод воздуха к шинам колес автомобиля ЗИЛ-157К. [3] |
Передние управляемые колеса для повышения устойчивости и стабилиза ции при прямолинейном движении автомобиля, облегчения управления и уменьшения износа шин требуют специальной установки. [4]
Передние управляемые колеса повернуты на угол 6П от нейтрального положения. [5]
 |
Центральный кран управления. [6] |
Передние управляемые колеса для повышения устойчивости при прямолинейном движении автомобиля, легкости возвращения в исходное положение при отклонении колес в сторону, облегчения управления и уменьшения износа шин требуют специальной установки. [7]
Передние управляемые колеса автомобилей при любой конструкции переднего моста и подвески устанавливают с определенным наклоном в вертикальной и горизонтальной плоскостях для создания наименьшего сопротивления движению, уменьшения износа шин и снижения расхода топлива. Такая установка передних колес характеризуется углом развала и углом схождений. [8]
 |
Схема рулевых устройств двухосных тягачей. [9] |
При передних управляемых колесах водитель хорошо ориентируется в движении при повороте, особенно если он может видеть со своего места положение повернутых в плане колес относительно тягача и пути, намеченного для его движения. [10]
 |
Схема поворота автомобиля. [11] |
При этом передние управляемые колеса должны поворачиваться на разные углы. Это обеспечивается соединением тяг и рычагов рулевого привода в форме трапеции. Основанием трапеции служит балка / переднего моста автомобиля, боковыми сторонами являются левый 4 и правый 2 поворотные рычаги, а вершину трапеции образует поперечная тяга 3, которая соединяется с рычагами шарнирно. К рычагам 4 и 2 жестко присоединены поворотные цапфы 5 колес. [12]
 |
Схема поворота управляемых колес автомобиля ( аир - углы поворота внешнего и внутреннего колес. [13] |
Для этого передние управляемые колеса необходимо поворачивать на разные углы. Внутреннее ( по отношению к центру поворота) колесо должно быть повернуто на больший угол, наружное - на меньший. Такая схема поворота достигается применением в рулевом приводе трапеции с шарнирными соединениями. [14]
 |
Схема поворота управляемых колес автомобиля. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5