Отдельное колесо

Cтраница 1

Отдельные колеса можно соединять в общий блок клеевым соединением ( рис. 5.9 6), как это сделано в токарном станке мод. [1]

Отдельные колеса при 50 также называются нулевыми или некорригированными. [2]

Измерение отдельного колеса ( не в паре), как правило, сводится к контролю по центроиде с помощью шарика или ролика. Для этого используется сочетание делительной головки с компаратором или подставкой с индикатором, как это применяется при проверке профиля кулачков распределительных валиков. При этом по лимбу делительной головки отсчитывается полярный угол центроиды; по компаратору или индикатору определяется радиус центроиды. [3]

Уравновешивание отдельных колес и дисков точнее и проще выполняется на станках для статического уравновешивания с помощью специальных самоцентрирующих оправок, позволяющих измерять эксцентрицитет массы от основной базы - поверхности посадочного отверстия. При тщательном изготовлении вала ротора, когда биения его рабочих поверхностей менее 0 01 мм и при точном статическом уравновешивании насаживаемых на вал деталей можно получить практически вполне уравновешенный ротор. Таким образом, при выполнении ремонт - - ных работ и в других особых случаях можно изготовить ротор, обходясь без специальных станков для динамической балансировки. [4]

Если разница в углах Р отдельных колес не превосходит Зч-4, то входной угол лопаток может быть принят для них постоянным, близким к входному углу Р первого колеса; при больших расхождениях в углах Р следует отказаться от принципа сохранения постоянных 8, D0 и PJ и рассчитывать каждое колесо в отдельности или разбить колеса одной секции на ряд групп, для которых D0, 1 и 6 должны быть рассчитаны указанным выше способом. [5]

В газовой турбине имеются два отдельных колеса: в первой ступени колесо ТВД, приводящее в действие осевой компрессор и вспомогательные механизмы; во второй ступени колесо ТНД, приводящее в действие нагнетатель. Оба турбинных колеса находятся на одной оси с турбинным отсеком, но механически не связаны друг с другом, что обеспечивает возможность работы обеих турбин на разных скоростях. [6]

ПО), относится к отдельному колесу из партии. [7]

CxeMj четырехступенчатой коробки передач с двумя валами.| Схема четырехступенчатой коробки передач с тремя валами. [8]

В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. Такие зубчатые механизмы с одной степенью свободы называются планетарными механизмами, а с двумя и более степенями свободы - дифференциальными механизмами или просто дифференциалами. В этих механизмах колеса с подвижными осями вращения называются планетарными колесами или сателлитами, а звено, на котором располагаются оси сателлитов, - водилом. Зубчатые колеса с неподвижными осями вращения называются солнечными или центральными; неподвижное колесо - опорным. [9]

В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. [10]

Чаще всего при изготовлении требуется определить точность отдельного колеса, а не передачи в целом, тем более, что сопрягаемое колесо возможно еще и не изготовлено. Получают аналогичные графики ( рис. 2.14), которые в данном случае характеризуют точность контролируемого колеса, при этом погрешностями измерительного колеса пренебрегают. [11]

Показатели точности должны не только регламентировать точность отдельного колеса, но и определять эксплуатационные параметры всей передачи, характер которых зависит от их служебного назначения. Следовательно, точностные требования к передачам необходимо устанавливать исходя из их назначения. Эта система распространяется на эвольвентыые цилиндрические зубчатые колеса и зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми и шевронными зубчатыми колесами с диаметром делительной окружности до 6300 мм, модулем зубьев от 1 до 55 мм, шириной зубчатого венца или полушеврона до 1250 мм. [12]

От стандарта можно отступить лишь при нарезании отдельных колес резцом-летучкой, а также тогда, когда червячная передача должна быть встроена в механизм, схема и габариты которого не позволяют воспользоваться стандартной передачей. [13]

Показатели точности должны не только регламентировать точность отдельного колеса, но и определять эксплуатационные параметры всей передачи, характер которых зависит от их служебного назначения. Следовательно, точностные требования к передачам необходимо устанавливать исходя из их назначения. Эта система распространяется на эвольвентные цилиндрические зубчатые колеса и зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми и шевронными зубчатыми колесами с диаметром делительной окружности до 6300 мм, модулем зубьев от 1 до 55 мм, шириной зубчатого венца или полушеврона до 1250 мм. [14]

Наибольшее распространение получили катки с независимой подвеской отдельных колес, что обеспечивает равномерное уплотнение грунта, а при неровной поверхности предохраняет шины от перегрузки. Ось каждого колеса жестко связана с балластным контейнером, передняя часть которого шарнирно укреплена на траверсе рамы машины. [15]

Страницы: 1 2 3 4