Отдельное колесо
Cтраница 4
 |
Схема балансира. [46] |
При проверке деталей балансира и тележки на прочность необходимо также учесть возможность случайного перераспределения нагрузок на колеса в транспортном положении машины, когда ввиду особенностей рельефа пути контакт отдельных колес с грунтом может нарушиться. Здесь следует рассмотреть все варианты возможного отрыва от поверхности грунта как отдельных колес, так и осей тележки. Для каждого варианта необходимо из условия равновесия системы найти наиболее неблагоприятные нагрузки, на которые надлежит и ориентироваться в дальнейшем. [47]
 |
Схемы ходовой части рельсовых кранов. [48] |
При жестком креплении ходовых колес ( рис. 45, а) за счет допустимых продольных и поперечных уклонов путей и неодинаковой жесткости основания кранового пути и самих рельсов может произойти перегрузка отдельных колес. При объединении колес в балансирные тележки ( рис. 45, б, б) нагрузка воспринимается всеми колесами. [49]
 |
Кинематическая схема стреловой лебедки крана КБ-100. [50] |
При жестком креплении ходовых колес ( рис. 45, а) за счет допустимых продольных и поперечных уклонов путей и неодинаковой жесткости основания кранового пути и самих рельсов может произойти перегрузка отдельных колес. При объединении колес в балансирные тележки ( рис. 45, бив) нагрузка воспринимается всеми колесами. [51]
Как уже отмечалось, ходовая часть колесных машин состоит из остова, заднего моста и передней оси ( или переднего ведущего моста) с колесами, подвески осей ( мостов) или отдельных колес к остову, а также механизмов управления ходовой частью - рулевого управления и тормозов. [52]
При выводе формулы предполагалось, что вес автомобиля равномерно распределяется между его колесами; не учитывалось перераспределение веса, наблюдающееся при торможении; не учитывалось также техническое состояние тормозов и шин на отдельных колесах, которое обычно различается между собой. Поэтому фактически тормозной путь автомобиля, определенный опытным путем, бывает большим, чем подсчитанный теоретически. Практически тормозной путь зависит от силы тяжести Ga ( веса) автомобиля, несколько возрастая с его увеличением. [53]
Страницы: 1 2 3 4