Спаренное колесо
Cтраница 3
 |
Электрическая схема ПР-М. [31] |
Каждая пара зубчатых колес представляет собой сборную трубку с зубчатым колесом. Трубки изготовлены из стали, а зубчатые колеса - из алюминиевого сплава. Опорами спаренных колес служат бронзовые скользящие подшипники. Одни подшипники запрессованы в перегородку корпуса, а другие заармированы в съемную плиту. [32]
Обкат контролируемого зубчатого колеса ( цилиндрического или конического) осуществляется либо с парным колесом, либо со специально изготовленным измерительным колесом. При первом методе обычно подбирается пара колес, уровень шума которой является минимальным. В дальнейшем эти спаренные колеса поступают на сборку. Недостатком этого метода, так же, как и других методов, где осуществляется обкат, является то, что при контроле происходит случайное сочетание контролируемых профилей. Этот метод может применяться в тех случаях, когда передаточное отношение контролируемой пары выражается целым числом. [33]
 |
Специальный электропогрузчик грузоподъемностью 20 т 4060. [34] |
Задняя подвеска выполнена в виде балки, поворачивающейся в горизонтальной плоскости на двух конических роликоподшипниках на 90е вправо и влево. Помимо этого балка может качаться на втулке оси подвески в вертикальной плоскости в пределах 100 мм вверх и 100 мм вниз. Па концах балки установлены спаренные колеса. [35]
Такие конструкции оснований не давали возможности сократить время и транспортные расходы при перемещении буровой установки со скважины на скважину в пределах кустовой площадки. С целью ликвидации этого недостатка была спроектирована буровая установка на пневмоколесном ходу. В тумбы под основание буровой установки были встроены спаренные колеса. [36]
Сочетание качеств автопогрузчика с выдвижным грузоподъемником и с поворотом колес обеспечивающими движение в двух взаимно перпендикулярных направлениях, позволяет использовать машину не только для работы в узких проездах, но и для захвата груза из второго или третьего ряда штабеля. Такой автопогрузчик показан на фиг. Аккумуляторная батарея, электрическая и гидравлическая аппаратура управления движением машины и работой грузоподъемника размещены над ведущими колесами. Автопогрузчик выполнен по трехопорнои схеме с передним управляемым спаренным колесом. Для поворота всех колес на 90 автопогрузчик приподнимается на четырех домкратах. [37]
Для снятия полуосей в их фланцы ввернуты специальные отжимные болты. На фланце кожуха полуоси крепится колесный тормоз. Ступицы колес позволяют устанавливать на них без каких-либо изменений спаренные колеса с пневматическими или одно колесо с массивной шиной. [38]
 |
Пневмоколесный кран К-631. а - рабочее положение, б - транспортное положение. [39] |
Ходовая часть крана выполнена трехосной с двумя ведущими задними мостами автомобильного типа с жесткой балансирной подвеской. Движение мостам передается карданным валом от коробки передач. Каждый ведущий мост выполнен в виде дифференциала с двух-парной коническо-цилиндрической главной передачей. Передняя ось крана - управляемая. Все оси крана имеют спаренные колеса, из двенадцати пневмоколес десять - тормозные с гидравлическим насосным приводом. [40]
Страницы: 1 2 3