Cтраница 2
Последняя при перемещении сжимает диски 13 и 2, тем самым выключая дифференциал из работы. При повороте направляющих колес трактора на угол больше 8 рейка 11 переместится вправо или влево ( в зависимости от поворота), и золотник поднимется, соединив внутреннюю полость крана 8 со сливным отверстием. Масло из полости диафрагмы поступит в бак, дифференциал разблокируется. [16]
Устанавливаемые универсальные гусеницы общего назначения должны иметь увеличенное до 47 число звеньев в каждой гусеничной цепи. Для предотвращения тяжелой аварии трактора в эксплуатации рекомендация по установке направляющих колес трактора ДТ-75Б в поднятое положение при оборудовании его обычными универсальными гусеничными цепями общего назначения должна быть выполнена обязательно. [17]
Ежедневно перед пуском в работу болотоходного трактора убедиться в нормальной работе гидравлической системы и гидравлического механизма принудительного подъема и опускания направляющих колес трактора. Гидравлическая система и гидропривод механизма подъема и опускания должны обеспечить надежный подъем и опускание направляющих колес трактора, а также четкую фиксацию этих положений. [18]
Датчик управляет действием исполнительного механизма - муфты сцепления, включая и выключая его в нужные моменты автоматически. Настройка датчика, выполняемая трактористом, позволяет полностью отключить блокировку дифференциала или включить ее. При этом выключение блокировки будет происходить автоматически, в зависимости от угла поворота направляющих колес трактора. [19]
![]() |
Передний ведущий мост трактора Т-40 АМ. 1 - колесо. 2 - карданная передача. [20] |
Ходовая система тракторов Т-28 Х4М и МТЗ-80ХМ отличается трехколесным движителем ЗК2 и жесткой подвеской. На последней с помощью конических подшипников установлена ступица 9, к которой прикреплен диск обода центрального направляющего колеса трактора. Верхняя часть вилки соединена четырьмя болтами с фланцем вертикального вала гидроусилителя рулевого управления. Задние колеса - обычной конструкции и крепятся болтами и гайками к фланцам ведомых валов конечных передач. [21]