Cтраница 2
Под действием отбойного импульса и заводной пружины селектор возвращается в исходное положение. По мере вращения кодового колеса после последнего импульса каждой группы штифты поочередно будут сцепляться с тормозной пружиной 4, удерживая кодовое колесо от обратного вращения. При сцеплении тормозной пружины с третьим штифтом замыкается цепь звонка. [16]
Для контроля получения посланного вызова от аппарата вызываемого пункта во время действия звонка в линию поступает сигнал контроля вызова. В звонковом положении кодового колеса цепь звонка ( рис. 29, б) присоединяется к одному из линейных проводов через резистор R2, а к другому - через местный контакт МК, контактную пружину КП, штифт кодового колеса и тормозную пружину ТП. Таким образом, цепь контроля вызова во время действия звонка подключается параллельно линейной цепи. [17]
Для трансляции сигналов контроля вызова с промежуточных пунктов в схеме служит селектор контроля СКВ. Его обмотка подключена к цепи местных промпунктов. В цепи селектора нет конденсатора, поэтому его кодовое колесо доходит до звонкового положения при любом вызове. Кроме того, через диоды Д1 и Д2 реле РКВ замыкает цепь реле РПУЗ. Тракт поворачивается в сторону распорядительной станции, обеспечивая прохождение тока контроля вызова с промежуточного пункта на распределитель и далее по каналу ВЧ-системы передачи в громкоговоритель Гр распорядительной станции. [18]