Зубчатое колесо - привод
Cтраница 2
При монтаже на блоке плиты насосов регулируют зацепление зубчатых колес привода масляного и водяного насосов. Одновременно центрируют масляный насос относительно вала его привода технологической втулкой. При соединении воздуходувки ( 2Д100) с блоком дизеля регулируют зацепление приводных зубчатых колес, а при монтаже центробежного нагнетателя ( 10Д100) центрируют его соединительный вал с верхним коленчатым валом. [16]
Золотник приводится в движение от валика 7 и зубчатого колеса привода 8, которое соединяется с распределительным валом двигателя. [17]
 |
Схема к определению времени смены направления движения и выстоя нитеводителя в крайних положениях. [18] |
Это ускоренное движение особенно заметно при большом износе зубьев зубчатых колес привода к кулачку, больших люфтах и высокой частоте вращения мотального кулачка. [19]
Посадочный поясок шлицевого фланца зубчатого колеса топливного насоса должен входить в зубчатое колесо привода топливного насоса с зазором 0 04 - 0 26 мм. [20]
Коробки скоростей, позволяющие изменять числа оборотов шпинделя за счет переключения зубчатых колес привода, особого распространения в автоматах не получили, так как усложнение привода не оправдывается получаемыми из-за редкого переключения скоростей преимуществами. Внецикловые потери, возникающие при изменении скоростей шпинделя при каждой новой настройке, по сравнению с временем настройки автомата невелики. [21]
На втулке 5 выполнен зубчатый венец, находящийся в зацеплении с зубчатым колесом привода круглого стола. Муфта 6 имеет зубчатый венец для вращения винта продольной подачи от маховичка. Колесо 9 ( рис. 8.26) подпружинено на случай попадания зуба на зуб. Этим маховичок блокируется при механических подачах. Гайки 2 и 3 ходового винта ( см. рис. 8.25) расположены в левой части салазок. Зазор в направляющих консоли и салазок выбирается клиньями. Для контроля регулирования осуществляют ручное перемещение стола. [22]
 |
Компрессор АУУ-90 ( сборка. [23] |
Далее на вал устанавливают ложный подшипник скольжения ( для бессальниковых компрессоров) и зубчатое колесо привода масляного насоса. [24]
 |
Поворотный стенд сборки дизеля Д100. [25] |
Коленчатые валы поступают на монтажную площадку также в сборе: нижний вал с зубчатым колесом привода вертикальной передачи, антивибратором, эластичным зубчатым колесом привода насосов, муфтой привода тягового генератора; верхний коленчатый вал - с зубчатым колесом привода вертикальной передачи, эластичным зубчатым колесом привода воздуходувки ( 2Д100) или ведущим фланцем привода центробежного нагнетателя, зубчатым колесом привода кулачковых валов топливных насосов. [26]
Таким образом, в одной и той же кинематической цепи нарушается равномерность редуцирования частоты вращения зубчатых колес привода подач ( применяются повышающие и понижающие передачи), что приводит к снижению точности нарезаемых резьб. Для устранения этого в ряде современных конструкций точных токарных станков предусматриваются две параллельные передачи от шпинделя к коробке передач ( см. рис. 39): для обтачивания - ременная, для резьб - передача зубчатыми колесами. [27]
При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 открывают люки и осматривают состояние зубьев зубчатых колес привода водяного, масляных насосов и регулятора частоты вращения. Опорную плиту насосов снимают с дизеля при капитальном и текущем ТР-3 ремонтах тепловоза. При зазоре более 0 8 мм регулируют его путем смещения плиты насосов с соблюдением следующих условий: устанавливают на дизель привод масляного насоса, плиту без контрольных штифтов и слегка затягивают гайки; затем устанавливают водяные насосы, маслопрокачивающий насос центробежного фильтра; регулируют боковой зазор между зубьями зубчатых колес перемещением плиты легкими ударами медного молотка; не сбивая установленной регулировки зубчатых колес, затягивают до отказа гайки крепления опорной плиты; развертывают отверстия под контрольные штифты и забивают штифты большего диаметра. При смещении плиты более 1 мм отверстия под штифты просверливают на новом месте. Равномерный радиальный зазор между вилкой кардана и втулкой сальника ( не менее 1 5 мм) регулируют смещением сальника относительно оси коленчатого вала. Высота пружин сальника в свободном состоянии должна быть не менее 21 5 мм. При сжатии пружины до соприкосновения витков не должно быть остаточных деформаций. Пружины, потерявшие упругость, заменяют. Текстолитовое кольцо должно иметь равномерное прилегание к сферической шайбе. [28]
Для унификации зубчатых колес главной передачи в промежуточный редуктор среднего моста, кроме двух зацепленных между собой зубчатых колес привода ведущего зубчатого колеса среднего моста, дополнительно вводят зубчатое колесо, обеспечивающее одинаковое направление вращения зубчатых колес заднего и среднего мостов. При этом промежуточный редуктор становится двойным, и увеличивается сложность, трудоемкость и масса привода. [29]
На переднем конце вала выполнен конус со шпонкой для установки шинной муфты привода компрессора, а на противоположном конце насажены зубчатое колесо привода масляного насоса и ведущий шкив привода вентилятора. Внутри вала имеются сверления для подвода смазки к шарнирным подшипникам. Шатуны 6 стальные двутаврового поперечного сечения. Внутренние поверхности нижних головок, служащие подшипниками скольжения, луженые, залиты баббитом Б-83 толщиной 1 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4