Зубчатое колесо - редуктор
Cтраница 3
 |
Осветлитель Дорра. [31] |
Привод вала осуществляется от зубчатого колеса редуктора 7, установленного вверху колонны. Сверху на валу укреплен распределительный шнек, на который подают пульпу ( суспензию) из аппарата предварительного смешения. Пульпа поступает внутрь полого вала и далее на глубину 3 - 4 м, где выходит в объем отстойника. Жидкость в отстойнике между стенками вала и отстойника медленно поднимается, а твердые частицы под действием силы тяжести опускаются вниз, оседают на дно, где сгребаются гребковой мешалкой к центру аппарата, откуда периодически или непрерывно выводятся. Осветленный рассол поступает в переливной желоб 8 вверху аппарата и выводится. [32]
Для оценки технического состояния зубчатых колес редукторов ( переборных и планетарных) и своевременного обнаружения в рабочих условиях эксплуатационных повреждений зубьев ( износа, выкрашивания на рабочих профилях, трещины у основания зуба, скола и поломки зубьев) целесообразно использовать методы и средства виброакустической диагностики машин, базирующиеся на синхронном накоплении сигналов вибрации редукторов. [33]
Неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора проявляются в периодических стуках, характерном шуме редуктора, нагреве подшипников. Стук в редукторе может быть вызван забоинами на зубьях одного из зубчатых колес, неплотностью и эксцентричностью посадки колес на валах. Нагрев подшипников происходит от неправильной установки их при сборке, вызывающей осевое защемление подшипников. [34]
Зубья с эвольвентным профилем зубчатых колес редукторов рассчитываются на прочность рабочих поверхностей зубьев по контактным напряжениям сжатия или сдвига ( на контактную прочность) и на изгиб. [35]
Для смазки подшипников и зубчатых колес редуктора применяется масло машинное, которое заливается через отверстие, в корпусе. Уровень масла в редукторе контролируется щупом, помещенным в заливное отверстие. [36]
Во внутренней полости крышки размещены зубчатые колеса редуктора, связывающие ходовой винт стола с электродвигателем. [37]
Все оси, валы и зубчатые колеса редуктора имеют смазку. Ванночки 15 и 16 в верхней и нижней коробках, 5 также корпус 11 редуктора заполнены маслом. [38]
Пользуются также методикой расчета зубьев зубчатых колес редукторов на прочность рабочих поверхностей зубьев по контактным напряжениям сдвига. [39]
Нет необходимости особо рассматривать графы крайних зубчатых колес редуктора. [40]
 |
Расположение гокоподводящих электродов на контролируемой поверхности. [41] |
Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным г интом. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4 5 - 8 0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостные трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не требуется. [42]
 |
Восстановление траверсы продольно-фрезерного станка установкой стальной планки взамен отломившейся части направляющей. [43] |
На рис. 62 приведен пример восстановления зубчатого колеса редуктора турбокомпрессора, осуществляемого путем установки нового хвостовика. Хотя прессовая посадка и дает гарантию прочного соединения, но в данном случае для большей надежности конструкции предусмотрено двойное крепление хвостовика - на резьбе и по цилиндрической поверхности. [44]
 |
Кинематическая схема БАР1 - 150. [45] |
Страницы: 1 2 3 4