Изношенное зубчатое колесо
Cтраница 2
При текущем ремонте дисковых фильтров заменяют резиновые сальники корпуса фильтра, фильтровальную ткань, производят чеканку и пайку дисков, проверяют состояние поршня и штока гидравлической системы. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта проверяют и ремонтируют корпус, поршень, шток, гидроподъемник, заменяют вентили, штуцера, кронштейны, корыто, изношенные зубчатые колеса. Проверяют отклонение от горизонтальности корпуса фильтра. [16]
При текущем ремонте дисковых фильтров заменяют резиновые сальники корпуса фильтра, фильтровальную ткань, производят чеканку и пайку дисков, проверяют состояние поршня и штока гидравлической системы. При капитальном ремонте ( кроме работ текущего ремонта) проверяют и ремонтируют корпус, поршень, шток, гидроподъемник, заменяют вентили, штуцеры, кронштейны, корыто, изношенные зубчатые колеса. Проверяют отклонение от горизонтальности корпуса фильтра. [17]
По нормалям для машиностроения шестерни редукторных передач допускаются для дальнейшей эксплуатации без ремонта при величине износа толщины зуба d до 30 % от размера модуля. Зубчатые колеса редукторов с общим износом толщины зубьев более 25 % от толщины зуба, что соответствует примерно 30 % от размера модуля, не ремонтируют, а заменяют новыми. Изношенные зубчатые колеса, ремонт которых признан неэкономичным, лучше заменять парами даже в том случае, когда одно колесо в заменяемой паре имеет допустимый износ. Новое колесо, изготовленное с номинальными размерами зацепления, быстро приводит к недопустимому износу зубьев или их поломке на старом. [18]
Техническое обслуживание закрытых зубчатых передач состоит из регулярного, согласно паспорту смазки, пополнения масла и надзора за состоянием зубьев и их рабочих поверхностей. Не разрешается работа механизма при наличии хотя бы одного зуба, сломанного на половину длины. Изношенные зубчатые колеса выбраковывают во время проведения плановых ремонтов. [19]
По нормалям для машиностроения шестерни редукторных передач допускаются для дальнейшей эксплуатации без ремонта при величине износа толщины зуба d до 30 % от размера модуля. Зубчатые колеса редукторов с общим износом толщины зубьев более 25 % от толщины зуба, что соответствует примерно 30 % от размера модуля, не ремонтируют, а заменяют новыми. Изношенные зубчатые колеса, ремонт которых признан неэкономичным, лучше заменять парами даже в том случае, когда одно колесо в заменяемой паре имеет допустимый износ. Новое колесо, изготовленное с номинальными размерами зацепления, быстро приводит к недопустимому износу зубьев или их поломке на старом. [20]
Износ зубьев колес, происходящий вследствие попадания в зацепление пыли, грязи, мелкой металлической стружки, называется абразивным. При этом первоначальный эвольвентный профиль зубьев искажается, уменьшается их поперечное сечение ( рис. 32.14, б), увеличиваются зазоры в зацеплении, возрастают динамические нагрузки и шум. Если изношенные зубчатые колеса не будут заменены новыми, может произойти поломка зубьев. [21]
 |
Метательная головка ( о и схема ее балансировки ( б. [22] |
Редукторы как нормализованные, так п специальные раскрывают и просматривают. Подшипниковые узлы ремонтируют, как приведено выше. Величину износа зубьев зубчатых колес определяют в результате обмера зубо-мером. Допускается оставлять изношенные зубчатые колеса, если зуб в результате работы утонился не более чем на 15 % своей первоначальной толщины. Это же относится к зубчатой рейке. [23]
Страницы: 1 2