Cтраница 2
В штампованных зубчатых колесах неуравновешенность появляется вследствие смещения отверстия в ступице. В сварных зубчатых колесах - вследствие смещения обода в одну сторону и смещения от общей оси диафрагм, выполненных в виде труб, листов и фасонных профилей. [16]
Сварные зубчатые колеса подразделяются на спицевые и дисковые. В последнее время сварные зубчатые колеса со спицами применяют реже, так как дисковые более технологичны - по исполнению и имеют ряд преимуществ в эксплуатации. [17]
Для повышения осевой жесткости сварных зубчатых колес между дисками вваривают диафрагмы из листовой стали или трубы. Применение диафрагм и ребер в сварных зубчатых колесах вызывает концентрацию напряжений в дисках и ободах от сварных швов. Для снижения концентрации напряжений применяют стыковые швы, для чего на внутренней поверхности обода и на наружной поверхности ступицы выполняют кольцевые выступы для сварки. [18]
В литых и бандажных зубчатых колесах существуют определенные соотношения толщины их элементов: дисков, спиц обода и ступицы. Сварные зубчатые колеса не имеют этих ограничений, что позволяет получать конструкцию с меньшей массой, чем у литых и бандажированных. В сварных зубчатых колесах используют конструктивные элементы из кованой и прокатной стали, что исключает какие-либо технологические дефекты, которые наблюдаются в литых зубчатых колесах. [19]