Первое зубчатое колесо

Cтраница 1

Первое зубчатое колесо ( ведущее) надо посадить на шпиндель или на вал трензеля, второе ( ведомое) на ходовой винт, между колесами надо установить какое-либо паразитное зубчатое колесо. [1]

Зазор между колесом и валом. [2]

Вал двигателя рассчитан на стыковку с валом первого зубчатого колеса с помощью муфты. [3]

Пружина 11 вращает барабан ( 2), который тянет струну ( 3), намотанную на барабан 4), он вращает первое зубчатое колесо ( 5), которое, в свою очередь, передвигает шестеренку ( 6) второго зубчатого колеса ( 7), а оно вращает колесо ( 8 ] в противоположную сторону. Собачка ( 11) подогнана к зубьям коронной шестерни так, чтобы контролировать ее движение. Она способна повернуть шестерню обратно па всем протяжении угловой минуты и затем снова отпустить ее. [4]

При этом дополнительное смещение исходного контура ( и остальные вышеперечисленные показатели) второго зубчатого колеса определяются наименьшим действительным дополнительным смещением исходного контура ( или наименьшим действительным уменьшением средней длины общей нормали, или толщины зуба, или, при т 1 мм, размера по роликам) на первом зубчатом колесе и выбранным видом сопряжения. [5]

При этом дополнительное смещение исходного контура ( и остальные перечисленные выше показатели) второго зубчатого колеса определяются наименьшим действительным дополнительным смещением исходного контура [ или наименьшим действительным уменьшением средней длины общей нормали, или толщины зуба, или ( при т 3 1 мм) размера по роликам ] на первом зубчатом колесе и выбранным видом сопряжения. [6]

Первое зубчатое колесо, показывающее единицы, приводится в движение от вала машины, так что при каждом обороте вала оно поворачивается на определенное число зубцов. Так как на ободе этого колеса изображены цифры от 0 до 9, то при каждом обороте вала компрессора перед отверстием счетчика появляются одна за другой по порядку цифры. [7]

Форма зуба колеса и червячной фрезы. [8]

Первое зубчатое колесо, изготовленное на вновь налаженном станке или новым инструментом, обычно имеет погрешности, устранение которых отнимает много времени и требует высокой квалификации оператора. [9]

Скоба для контроля положения вала относительно плоскости разъема. [10]

Основной проверкой для определения правильности сборки зубчатой передачи является проверка контакта зубьев. Для этого боковые поверхности зубьев первого зубчатого колеса покрывают тонким слоем краски ( берлинская лазурь, типографская краска), после чего зубчатую пару проворачивают от колеса, смазанного краской. [11]

Схемы расположения пятен касания при проверке зацепления цилиндрических зубчатых колес на краску. [12]

Рекомендуется найти положение с наименьшим зазором, разобрать зацепление, одно из колес повернуть на 18СР и снова собрать. Если после этого характер зацепления останется прежним, то причину следует искать в другом зубчатом колесе; если же в том месте, где зазор до перестановки был минимальным, он стал максимальным, то причина погрешности лежит в первом зубчатом колесе, которое и нужно заменить. [13]

Рекомендуется найти положение с наименьшим зазором, расцепить зубчатые колеса, одно из них повернуть на 180 и снова сцепить. Если после этого характер сцепления останется прежним, то причину следует искать во втором зубчатом колесе. Если же в том месте, где зазор до перестановки был минимальным, он стал максимальным, то причина погрешности лежит в первом зубчатом колесе, которое и нужно заменить. [14]

Допуски на непересечение осей конических зубчатых колес. [15]

Страницы: 1 2