Тихоходное зубчатое колесо
Cтраница 2
 |
Отливки из углеродистой стали.| Отливки из серого чугуна. [16] |
Из серого чугуна отливают станины и основания, корпусы и коробки, опорные детали ( кронштейны, столы, суппорты), кожухи и крышки, шкивы и маховики, тихоходные зубчатые колеса, ры чаги и маховички управления. [17]
Расчеты показывают, что коэффициент жесткости тихоходного участка трансмиссии с учетом податливости зубьев, подшипников, шпоночных соединений и муфт можно определить по соотношению [34]: с 0 3 стр в, где стр - условный коэффициент жесткости трансмиссионного вала, рассчитанный в предположении, что вал имеет один диаметр на всем расстоянии от тихоходного зубчатого колеса редуктора до ходового колеса, соединительных муфт нет и зубчатое и ходовое колеса выполнены заодно с валом. [18]
Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0 75 высоты зубьев, а для конических передач, чтобы нижний зуб находился в масле по всей длине. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 1 / 3 радиуса их делительной окружности. [19]
Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0 75 высоты зубьев, а для конических передач, чтобы нижний зуб находился в масле по всей длине. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до l / s радиуса их делительной окружности. [20]
Эти степени точности удовлетворяют поставленному из эксплуатационных соображений условию, поскольку AsBM ( 168 - 0 234 73 - 0 5) ( 39 3 36 5) 75 8 мкм [ AsBM ] 80 мкм. Тихоходное зубчатое колесо в данном случае должно быть выполнено с наивысшей точностью, причем редукция в конце цепи ( / 20 222) наибольшая, что соответствует известным основным положениям. [21]
Такой способ смазки зубьев называется смазкой окунанием или картерной смазкой. Масло должно покрывать рабочие поверхности зубьев, а потери передаваемой мощности на сопротивление масла вращению зубчатых колес и соответственно на нагрев масла должны быть минимальными. Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0 75 высоты зубьев, а для конических передач вся длина нижнего зуба должна находиться в масле. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 1 / 3 радиуса делительной окружности. Чтобы избежать глубокого окунания колес в ванну, колеса первой ступени смазывают с помощью смазочной текстолитовой шестерни рис. 12.33, а) или другого подобного устройства. Иногда для колес разных ступеней предусматривают раздельные ванны. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку под давлением. Масло, прокачиваемое насосом через фильтр, а при необходимости и охладитель, поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости до v 20 м / с для прямозубых передач и до v 50 м / с для косозубых масло подается непосредственно в зону зацепления ( рис. 12.33, б), а при более высоких скоростях во избежание гидравлических ударов масло подается на зубья шестерни и колеса отдельно на некотором расстоянии от зоны зацепления. [22]
В ряде механизмов, особенно там, где допустимы сравнительно большие износы, критерием предельного состояния может служить уменьшение прочности детали при ее износе. Например, если толщина зуба а тихоходного зубчатого колеса из-за износа V уменьшилась у основания и стала равной Oj а - U, то максимально допустимое значение износа Цтах может быть подсчитано из условия израсходования зубом запаса прочности. [23]
Страницы: 1 2