Крупномодульное зубчатое колесо

Cтраница 1

Крупномодульные зубчатые колеса нарезаются в четыре-пять проходов. Схема постепенного вырезания металла из впадины показана на фиг. [1]

Крупномодульные зубчатые колеса с поврежденными рабочими поверхностями зубьев можно восстановить, удалив поврежденные участки с помощью отрицательного ( к центру колеса) смещения производящего контура. При этом парная шестерня должна быть новая, изготовленная с положительным смещением производящего контура. Если изношена только одна рабочая поверхность зуба колеса, то другую не срезают и при расчете величины смещения значение б берут в 2 раза меньше. [2]

Нарезание конических зубчатых колес. по шаблону. [3]

Крупномодульные зубчатые колеса нарезают за пять-семь рабочих ходов. На рис. 11.16, б показана топовая схема постепенного вырезания металла из впадины зуба. Первой операцией является ирорезание впадины зуба / прорезным резцом или резцом V-образной формы на полную высоту зуба. Если первая операция производится прорезным резцом, то вторая операция выравнивание впадины путем срезания уголков 2, 3 - - осуществляется специальными резцами или резцом V-образной формы. Для повышения точности чистовую обработку обычно производят за два рабочих хода. [4]

Черновое нарезание крупномодульных зубчатых колес производится обычно в 2 - i прохода: сначала прорезным резцом ( фиг. [5]

Индуктор для нагрева под закалку полуоси автомобилей. [6]

Иногда при закалке крупномодульных зубчатых колес на некоторых зубьях на стороне, противоположной предшествующей закалке, из-за возникновения тепловых и структурных напряжений появляются трещины. Чтобы избежать появления трещин, целесообразно применять способ закалки по впадине через зуб, заключающийся в следующем. После первой закалки зубчатое колесо подвергают отпуску при 180 - 200 С. После отпуска закаливают необработанные стороны зубьев, а затем вновь проводят низкий отпуск. При таком способе трещины на поверхности зубьев не возникают. [7]

У средне - и крупномодульных зубчатых колес поверхностной закалке подвергается отдельно каждый зуб. При этом существует два метода закалки: только рабочих поверхностей зубьев или всех боковых поверхностей, включая поверхности впадины. При первом способе в местах перехода от закаленного металла к незакаленному создается концентрация напряжений, что часто приводит к излому зубьев по этим сечениям. При закалке вторым способом переходная зона отсутствует, что повышает прочность зубьев на изгиб. [8]

На изображении мелко - и крупномодульного зубчатого колеса ( рис. 5.3) должно быть указано следующее. [9]

Строгание прямозубых конических колес. [10]

Метод особенно эффективен при нарезании крупномодульных зубчатых колес. [11]

Дисковая модуль ная фреза. [12]

Пальцевые модульные фрезы обычно применяют при нарезании крупномодульных зубчатых колес с прямыми, косыми и шевронными зубьями. [13]

Прорезная трехсторонняя дисковая фреза с разнонаправленными зубьями.| Прорезка впадин крупномодульных зубчатых колес двумя трехсторонними дисковыми фрезами. [14]

Пальцевые фрезы применяются в основном для нарезания крупномодульных зубчатых колес 9 - й степени точности с шевронными, косыми и прямыми зубьями, а также для нарезания реек, венцов с внутренним зацеплением и червяков. По своему назначению они делятся на черновые и чистовые. [15]

Страницы: 1 2 3